青島財經(jīng)日報/青島財經(jīng)網(wǎng)訊（記者 王澤佩） 30多年前，他赴德國學習深造，掌握世界領先的隔振技術。10多年后，他毅然將先進科技帶回國內，開啟艱辛創(chuàng)業(yè)，誓將國內振動控制技術趕超國際水準……20年的創(chuàng)業(yè)時間里，他從未停止過在隔振技術領域中的創(chuàng)新研發(fā)和推廣應用。

20年來，他使得振動控制技術在大型裝備和復雜工程中得到了廣泛應用，填補了國內中高端振動控制技術上的空白。他創(chuàng)立的兩個公司擁有員工280人，獲專利200多項，其中發(fā)明專利就有90余項。他獲得兩個國家科技進步二等獎、多個省部級一等獎，其中多項技術達到國際領先水平。

他叫尹學軍，山東青州人，于1983年畢業(yè)于北京科技大學，1985年考取教育部公派留德研究生，1996年獲得工學博士學位，1998年歸國創(chuàng)立隔而固（青島）振動控制有限公司，2007年成立青島科而泰環(huán)境控制技術有限公司，2015年被提名為中國工程院院士候選人。

天時地利人和

在青島落地生根展開創(chuàng)業(yè)歷程

1985年，尹學軍被公派至德國柏林工業(yè)大學攻讀碩士和博士學位。尹學軍就讀博士研究生期間，主要從事高鐵輪軌在高頻振動作用下的滾動接觸力學與磨耗研究，參與各種科研學術活動，打下了堅實的機械設計、工程力學和振動學基礎。畢業(yè)后，尹學軍進入了國際上振動控制領域的技術領軍公司——德國GERB集團工作，并在研發(fā)部工作了3個月，就設計完成了GERB集團的新一代地鐵隔振器。如今在中國地鐵和GERB集團的全球項目中廣泛使用的正是這種隔振器。此外，他還開發(fā)了一種彈簧設計程序，幾分鐘就可以設計一個彈簧，而且自動檢測、圖形顯示、安全裕度一目了然，各項參數(shù)都自動符合國際規(guī)定的標準，這個程序在GERB集團依舊使用至今。從這幾件事情上，GERB集團同事對中國人的創(chuàng)新能力刮目相看。

當時，我國的振動控制技術產(chǎn)品和工程應用水平與德國等西方發(fā)達國家相比，落后至少30年。尹學軍通過了解東西方技術和市場，預見到了振動控制技術在我國相關領域廣泛的應用前景。他認為：既然自己已經(jīng)掌握了這項先進的技術，如果將這些技術帶回國內發(fā)展，將使我國在該領域實現(xiàn)快速趕超，對相關行業(yè)的高質量發(fā)展將起到巨大的推動作用。

1998年，尹學軍回國后，在青島創(chuàng)立了隔而固(青島)振動控制有限公司，主要從事振動控制技術的研究和推廣。2007年，他又成立了青島科而泰環(huán)境控制技術有限公司，從事噪聲控制技術的研發(fā)和應用。創(chuàng)業(yè)以來，他始終專注于振動和噪聲控制的研究與推廣，尤其擅長大型裝備和復雜工程的振動控制，并將振動控制技術應用于軌道交通、橋梁建筑等領域，為我國振動控制的發(fā)展作出了突出貢獻。

20年前是中國招商引資的高峰階段，尹學軍在天津、上海、青島、珠三角幾個地區(qū)中選擇了青島作為事業(yè)發(fā)展的沃土。“青島的地理位置比較居中，恰好是沿海經(jīng)濟帶的中心。而且我是山東人，選擇青島就是選擇家鄉(xiāng)，這里環(huán)境好，碧海藍天，非常宜居。”尹學軍說。天時地利人和都具備了，他在這里工作也如魚得水。“后來的發(fā)展也證明了我的選擇是正確的，各級政府給予我們很大的支持，員工也比較穩(wěn)定，人才流失較少，對企業(yè)忠誠度較高。”尹學軍這么說。

該公司在青島西海岸新區(qū)注冊后，各政府部門對尹學軍的事業(yè)、家庭都給予了很大的幫助。“就拿孩子上幼兒園的事情來說，組織部門領導親自去跑手續(xù)，一天就辦好了。公司剛開業(yè)前，路面不是特別好，新區(qū)管委立刻安排修整。實際上，那時候公司規(guī)模還特別小，管委領導到場參加公司開業(yè)表示祝賀。這些事情都顯示出了當?shù)卣畬w人才和企業(yè)的重視，我非常感動。”尹學軍說。

2009年，中組部、山東省和青島市分別給予尹學軍100萬元的人才支持資金，尹學軍把這些錢都用在了研發(fā)上，研發(fā)的新產(chǎn)品現(xiàn)在正在全國廣泛應用，還出口德國、巴西等國家。

尹學軍帶領科研團隊為北京地鐵6號和8號線振動達標實場測試

20年堅持不懈

用科研技術造福經(jīng)濟社會

尹學軍從德國歸國后，便從一個人招兵買馬起步，開始了艱苦的創(chuàng)業(yè)之路。最初，他們在租賃的廠房中開始生產(chǎn)，1998年10月29日正式投產(chǎn)。“一開始，我們的產(chǎn)品在國內沒有知名度，為了讓大家知道這個產(chǎn)品，我?guī)еこ處熍鼙榱斯I(yè)、電力等行業(yè)的設計院。在這期間，我們首先開拓工業(yè)市場，抓住機遇打贏了一汽車身廠的沖壓線改造應用、萬象集團的鍛錘隔振等一些技術合作硬仗，樹立了隔振技術的正面形象和影響力。在電力行業(yè)里，我們主要開拓小汽機隔振，同時開展宣傳大汽機隔振技術，這個過程非常艱難，到后期才終于獲得成功。”尹學軍回憶說。

隨著我國工業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展，大型工業(yè)裝備產(chǎn)生的振動影響越來越大，尤其是大型沖擊裝備和回轉裝備。隔而固公司創(chuàng)立初期，我國中高端振動控制市場基本處于空白，無論是客戶還是專家都對振動控制技術了解甚少，誰也不愿意第一個“吃螃蟹”。尹學軍在推廣技術時常常面對質疑：“數(shù)百噸的壓力機放在彈簧支座上會不會晃得厲害、甚至晃倒？”有時安裝隔振裝置之后效果很好，但客戶看到機器比以前晃得厲害，又決定把隔振器拆掉恢復原狀。在這種背景下，隔振技術推廣之路緩慢而艱難。

尹學軍面對困難，始終堅持面向中國市場研發(fā)新技術，率先在國內應用，并不斷改進迭代升級，實現(xiàn)了行業(yè)內的技術引領。他完成了擁有自主知識產(chǎn)權的大型工業(yè)裝備振動控制技術研究，建立了振動控制系統(tǒng)整體分析、荷載精確量化技術，并在國內外首次進行大型回轉裝備振動控制系統(tǒng)模型試驗研究，創(chuàng)建大型沖擊裝備振動響應預測技術，發(fā)明高承載、高性能振動控制裝置，形成了大型工業(yè)裝備振動控制成套技術。

2002年9月竣工運營的北京西直門地鐵樞紐工程，是尹學軍接觸的第一個軌道交通領域隔振項目。正是通過合作這個項目，隔而固公司的發(fā)展走向了快速成長期。

“后來公司搬到了城陽區(qū)，買了40畝地建廠，一期建了6500平方米，二期是2500多平方米，第三期的3500平方米剛剛投入使用。公司在這段時間也進入收獲階段，其中地鐵的合作項目比較多。在2012年前，公司產(chǎn)品在地鐵市場的占有率達100%。”尹學軍表示。

通過持續(xù)不懈的技術創(chuàng)新研發(fā)，尹學軍帶領著公司簽訂了一個個大項目，年銷售收入從1998年300萬元發(fā)展到現(xiàn)在的4億-5億元，新技術新產(chǎn)品逐漸享譽全國，走向世界，先后完成了8000多項振動控制項目，其中包括許多大國重器項目和超級工程項目。

在核電領域，尹學軍抓住了嶺澳核電行業(yè)第一個半速機項目契機。他經(jīng)過多番的技術交流，取得了專家的評審認可，后來的核電站都用上了尹學軍團隊的技術。“到現(xiàn)在為止，中國所有的新建核電站全部采用了我們的隔振技術，市場占有率達100%。對下一代主力機型CAP1400，我們也完成了設計和研發(fā)儲備。”尹學軍介紹說。

在建筑橋梁領域，尹學軍團隊在發(fā)展壯大初期就完成了很多知名的項目，如國家大劇院、上海音樂廳、世博文化中心、杭州大橋觀光塔、崇啟長江大橋等，創(chuàng)出了名聲和影響力。2018年開通的港珠澳大橋抗風振TMD減振技術是尹學軍團隊參與的超級工程之一。2012年，尹學軍團隊就開始了港珠澳大橋抗風振調諧質量減振系統(tǒng)(TMD)的研制工作，為了保證港珠澳大橋這項超級工程120年的超長壽命和強風下的結構安全，尹學軍選擇了一種非常復雜和難度最大的技術方案——懸掛式TMD。2018年，超強臺風“山竹”肆虐廣東，港珠澳大橋巍然屹立，橋梁振動一切正常，TMD技術對抗風振發(fā)揮了關鍵的安全保障作用。這是繼“天鴿”之后，港珠澳大橋又一次經(jīng)受住了強臺風的考驗。

此外，新建的青島膠東國際機場、上海交響樂團音樂廳、北京大興國際機場、天津茱莉亞音樂廳等都采用了尹學軍團隊創(chuàng)新的隔減振技術。

尹學軍在港珠澳大橋TMD整機疲勞試驗工程現(xiàn)場

創(chuàng)新是根本

青島地鐵全線使用隔振技術

“企業(yè)的發(fā)展不能單單依靠固定的產(chǎn)品，因為每個城市地鐵的情況都不同，每個項目都可能需要不同的設計。因此，我們在10多年來始終致力于研究創(chuàng)新技術。”尹學軍深有體會地說。

目前，尹學軍團隊的減振技術應用于全國近30多個城市的地鐵中，地鐵長度累計260多公里，保護對象包括學校幼兒園、政府機關、居民樓、古建筑等。該技術可以保證地鐵依照最理想的路線在城市下方包括市區(qū)居民樓正下方穿行，同時避免出現(xiàn)地鐵振動擾民的情況。青島地鐵的2號線、3號線、11號線、13號線都采用了該技術，所有項目都實現(xiàn)了設計要求，沒有出現(xiàn)振動擾民情況。

“青島新機場是世界上首例高鐵垂直下穿航站樓的機場高鐵樞紐，已采用我們的隔振技術。目前已經(jīng)安裝完成，高鐵正在試運行當中，很快我們就可以對其振動隔離效果進行測試。”尹學軍介紹道。

尹學軍談到多年的海歸創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，深有體會地表示：“許多海歸在國外打拼幾年后，熟悉了國外的環(huán)境，回國后要適應中國的文化，這個階段應保持平常心，耐得住寂寞，放得下身段，要艱苦創(chuàng)業(yè)，遇到問題不要抱怨，而是要通過心與心的溝通去解決問題。另外，創(chuàng)新是根本，只有競爭性的產(chǎn)品才能有較好的發(fā)展前途。創(chuàng)新一定要以市場為導向，把市場上難點痛點作為研發(fā)方向，這樣一旦研發(fā)成功產(chǎn)品就會快速走向市場。同時，海歸創(chuàng)業(yè)要做好專利保護，從創(chuàng)業(yè)初期就進行專利布局，首先是要保護好自己不侵權，而后保證自己的技術不被別人侵權。”

在提及公司如何適應新舊動能轉換的發(fā)展，尹學軍認為：“將來公司仍主要以市場為導向，研制新技術，提升高質量，滿足客戶不斷提高的需求。比如說地鐵減振技術，我們從最開始的現(xiàn)場綁筋、澆筑，發(fā)展到現(xiàn)在的工廠化預制、標準化生產(chǎn)、現(xiàn)場拼裝，既環(huán)保，質量又好，安裝速度也快。下一步，我們還要研發(fā)智能隔振技術，保證地鐵站安全，能夠隨時感知其工作狀態(tài)。”

同時，科而泰公司研發(fā)出了世界上目前減振效果最好的寬頻鋼軌阻尼降噪技術，這些技術應用到了全國十幾個地鐵城市，而且出口到巴西、德國等國家。“這些技術將給公司帶來新的動能和訂單。隨著我國經(jīng)濟建設的高質量發(fā)展，我們的環(huán)保技術、減振降噪技術也會有更廣闊的發(fā)展空間，用我們創(chuàng)新的減振降噪技術造福百姓，我們感到非常自豪！”尹學軍很有信心地說。