2月9日傍晚，青島港81泊位上一艘船長(zhǎng)300米、載重吃水10.5米的超大型集裝箱船“圣芭芭拉”輪，在離泊過(guò)程中突發(fā)主機(jī)失控險(xiǎn)情。青島引航站迅速啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)，通過(guò)精準(zhǔn)協(xié)調(diào)、科學(xué)決策與專(zhuān)業(yè)處置，歷時(shí)兩個(gè)多小時(shí)成功化解危機(jī)，確保了船舶安全與港口通航秩序，再次彰顯了青島引航在保障港口安全生產(chǎn)、服務(wù)國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)中的關(guān)鍵作用。

險(xiǎn)情突發(fā)：巨輪失控考驗(yàn)應(yīng)急能力

當(dāng)天16時(shí)50分，引航員冀鳳群正在執(zhí)行“圣芭芭拉”輪出港任務(wù)，船舶主機(jī)突發(fā)故障，初步估算需緊急維修1小時(shí)。面對(duì)船舶失控風(fēng)險(xiǎn)、狹窄航道環(huán)境及密集通航流量，一旦處置不當(dāng)，可能引發(fā)嚴(yán)重碰撞事故或航道阻塞。引航三科值班科長(zhǎng)王旻昊接報(bào)后，立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，同步聯(lián)動(dòng)海事、港調(diào)、輪駁公司等各方力量，增派2艘大馬力拖輪現(xiàn)場(chǎng)待命，協(xié)調(diào)鄰近碼頭騰出應(yīng)急泊位，協(xié)調(diào)疏導(dǎo)周邊船舶，迅速構(gòu)建起立體化安全保障網(wǎng)絡(luò)。

精準(zhǔn)施策：多方協(xié)同筑牢安全防線

超大型船舶在航道失控，每一秒都是與風(fēng)險(xiǎn)的賽跑。據(jù)王旻昊介紹，本次險(xiǎn)情處置面臨巨大挑戰(zhàn)：船舶噸位大、慣性強(qiáng)，拖輪協(xié)作控制難度高；臨近傍晚能見(jiàn)度下降，通航環(huán)境復(fù)雜；維修時(shí)間緊迫，需兼顧效率與安全。為此，引航團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“雙預(yù)案并行”策略：一方面由引航員冀鳳群指揮拖輪實(shí)時(shí)調(diào)整船舶姿態(tài)；另一方面提前規(guī)劃應(yīng)急靠泊路線，確保維修延誤時(shí)能迅速轉(zhuǎn)移。同時(shí)，依托“智慧引航”系統(tǒng)對(duì)航道動(dòng)態(tài)實(shí)施分鐘級(jí)監(jiān)控，為決策提供數(shù)據(jù)支撐。

臨危善戰(zhàn)：引航尖兵彰顯專(zhuān)業(yè)本色

關(guān)鍵時(shí)刻，擁有20年航海經(jīng)驗(yàn)、兼具遠(yuǎn)洋船長(zhǎng)與資深引航員雙重資質(zhì)的冀鳳群展現(xiàn)出過(guò)硬技術(shù)素養(yǎng)。他通過(guò)精準(zhǔn)測(cè)算潮汐流速與船舶慣性，指揮拖輪以“頂推+側(cè)拉”組合操作穩(wěn)定船位；主動(dòng)協(xié)調(diào)船方調(diào)整維修優(yōu)先級(jí)，壓縮關(guān)鍵系統(tǒng)修復(fù)時(shí)間；實(shí)時(shí)通過(guò)VHF發(fā)布航行警告，引導(dǎo)過(guò)往船舶安全避讓。至當(dāng)天19時(shí)，主機(jī)故障排除，船舶在拖輪編隊(duì)護(hù)航下安全靠回80區(qū)泊位，全程未影響港口生產(chǎn)作業(yè)。

護(hù)航發(fā)展：引航力量賦能航運(yùn)中心建設(shè)

此次險(xiǎn)情的成功處置，是青島引航站近年來(lái)“優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，提升作風(fēng)能力”建設(shè)的縮影，引航站承載著進(jìn)出港船舶“最后一公里”的神圣使命，通過(guò)科技賦能、流程再造和服務(wù)升級(jí)，助力港口形成“安全生產(chǎn)—服務(wù)效率—經(jīng)濟(jì)效益”的良性循環(huán)，在保障青島港通航秩序，營(yíng)造口岸良好營(yíng)商環(huán)境，維護(hù)國(guó)家海上主權(quán)等方面，發(fā)揮著巨大的助推作用，持續(xù)為青島國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)貢獻(xiàn)引航力量。

青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁(yè)新聞?dòng)浾? 宋大偉  通訊員  魯元

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