城市公共交通是重要的民生工程，是群眾出行的基礎(chǔ)保障。青島地鐵每一公里的延伸，都伴有常規(guī)公交的緊密銜接?；A(chǔ)設(shè)施的不斷完善，推動著島城的公共交通格局逐步向公交地鐵深度融合發(fā)展轉(zhuǎn)型，提升綠色出行吸引力。

青島市政協(xié)委員，青島城運控股集團黨委書記、董事長、總經(jīng)理邢昌友說：“為了不斷滿足人民群眾日益增長的美好出行需要，青島城運控股集團持續(xù)強化公交與地鐵兩網(wǎng)融合，通過系統(tǒng)謀劃和協(xié)同合作，不斷提升公共交通服務(wù)質(zhì)量和效率，為市民提供更加便捷、高效的出行體驗?！?/p>

強化頂層設(shè)計，提升綠色出行吸引力

隨著青島地鐵擴容加密、連線成網(wǎng)，市民對常規(guī)公交與地鐵的高效接駁需求越來越高。2024年以來，青島市交通運輸局以“減低效、降重復、強銜接、優(yōu)服務(wù)”為指引，持續(xù)研究深化《青島市城市軌道和常規(guī)公交兩網(wǎng)融合規(guī)劃方案》，不斷優(yōu)化公交線路、站點，完善城市公共交通體系。在系統(tǒng)謀劃方面，青島城運積極配合市交通運輸局，深入?yún)⑴c《青島市城市公共交通發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》的制定工作。通過協(xié)同開展城市軌道交通和常規(guī)公交兩網(wǎng)融合的調(diào)研評估，以及建立地鐵、公交運營組織聯(lián)席會議制度等舉措，逐步推進兩網(wǎng)在規(guī)劃建設(shè)、運營管理、數(shù)據(jù)互聯(lián)互通等方面的深度融合發(fā)展。邢昌友表示，這一系列的頂層設(shè)計和規(guī)劃，將為青島公交的長遠發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。

地鐵送出站，公交送到家

近年來，隨著地鐵線路逐漸開通成網(wǎng)，青島城運通過統(tǒng)籌優(yōu)化公交線網(wǎng)布局，發(fā)揮地面公交機動、方便、經(jīng)濟的優(yōu)勢，實現(xiàn)了“線路、站點、時間、運力”的全方位匹配，形成地面與地下優(yōu)勢互補、換乘方便的城市公共交通網(wǎng)絡(luò)，真正做到了“地鐵送出站，公交送到家”。

記者了解到，自2024年以來，青島市以“強銜接、減低效、提效率、除擁堵”為導向，累計優(yōu)化調(diào)整公交線路30余條，覆蓋潤澤路、寧鄉(xiāng)路、豐隆路、同德路等路段公交盲區(qū)，方便鹽田路、景平南路、十梅庵路等周邊市民出行。尤其是2024年10月10日起，調(diào)整了216路線的發(fā)車間隔，并在李村公園站試點“地鐵一到、公交就發(fā)”的運行模式，進一步加大了與地鐵的銜接接駁力度。

公交線路的優(yōu)化調(diào)整以“潤物細無聲”的方式，便捷著越來越多的市民出行。邢昌友告訴記者，青島城運正積極推動兩網(wǎng)互補和銜接。通過建立地鐵服務(wù)中長距離出行、地面公交服務(wù)中短距離出行的互補發(fā)展模式，2024年新開4條微循環(huán)線路和7條常規(guī)線路，以及調(diào)整5條存量線路，不僅覆蓋了公交盲區(qū)，還有效串聯(lián)了地鐵線路站點。

“地上地下一張網(wǎng)”，融合比例高達81.9%

目前，青島市公共交通“地上地下一張網(wǎng)”態(tài)勢加快構(gòu)建，正逐步搭建起安全、便捷、高效、綠色的城市公共交通網(wǎng)絡(luò)體系。特別是在在站點銜接方面，青島城運在多條線路增設(shè)了地鐵站接駁站點，例如，在18路、230路等線路增設(shè)“遼陽東路勁松七路、會展中心地鐵站、世博園地鐵站、枯桃地鐵站、石老人浴場地鐵站”共5處站點，縮短公交站與地鐵站步行距離至100米內(nèi)，完成了對主城區(qū)范圍內(nèi)6條地鐵線、104座地鐵站點的全覆蓋。此外，還在公交車語音報站和公交站牌中加入了換乘地鐵提示，極大地方便了乘客出行。目前，與地鐵銜接的公交線路總數(shù)已達254條，兩網(wǎng)融合比例高達81.9%，比2023年增加了55條，提高了16.1%。

同時，為了使公交服務(wù)更加靈活高效人性化，青島城運先后開通了21條“響應(yīng)式”公交線路，在35路、383路、677路、772路等線路試點“響應(yīng)式”公交，在34路和419路設(shè)置13處招手站、推出招手停服務(wù)，縮短乘客出行距離和時間，提高運力和運速。此外，針對地鐵2號線西延段的通車，青島城運已利用大數(shù)據(jù)等技術(shù)手段完成了對相關(guān)線路的客運數(shù)據(jù)分析，并編制完成了《地鐵2號線西延段的公交調(diào)整方案》。該方案涉及線路新增、調(diào)整、運營時段調(diào)整以及公交首末站配建等多個方面，旨在進一步提升兩網(wǎng)銜接的緊密度。

公交與地鐵相結(jié)合的出行方式，已經(jīng)逐漸成為部分市民日常通勤的首選。青島市人大代表、青島城運控股公交集團工會女職委副主任王艷說：“青島公共交通網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，讓城市的各個角落聯(lián)系更加緊密，煙火氣得以更自由地彌漫?！?/p>

今年，青島市將著力推動公交和地鐵網(wǎng)絡(luò)融合、服務(wù)融合、設(shè)施融合、信息融合，提高兩網(wǎng)整體競爭力和公共交通基礎(chǔ)設(shè)施使用效率，推動青島市城市公共交通高質(zhì)量發(fā)展。

邢昌友說：“今年，青島城運集團將持續(xù)發(fā)力，全力推進兩網(wǎng)融合協(xié)同發(fā)展，全年預計優(yōu)化調(diào)整公交線路達到60條?！蓖ㄟ^科學合理的線路布局和高效的運營管理，不斷提升公共交通服務(wù)質(zhì)量和效率，切實增強公共交通的吸引力，為廣大市民提供更加便捷、高效的出行體驗。

青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者  宋大偉  通訊員  劉欣

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