近日，由中國中車自主研發(fā)的高速內(nèi)置轉(zhuǎn)向架在中車長客股份公司全球首發(fā)。高速內(nèi)置轉(zhuǎn)向架采用了中車四方所自主研制的油氣懸掛系統(tǒng)，這是油氣懸掛技術(shù)在國內(nèi)外軌道車輛轉(zhuǎn)向架領(lǐng)域的首次應(yīng)用。

高速內(nèi)置轉(zhuǎn)向架采用的油氣懸掛系統(tǒng)是列車減震系統(tǒng)的重要組成部分，也是內(nèi)置式轉(zhuǎn)向架的核心技術(shù)之一，對保障列車運(yùn)行安全具有重要意義。油氣懸掛系統(tǒng)在有限的空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)油壓減振器和抗側(cè)滾扭桿的功能融合，提高了內(nèi)置轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾能力，同時(shí)還具有輕量化、低成本和安裝尺寸小等特點(diǎn)，有效適用于動(dòng)車組高速運(yùn)行。

在產(chǎn)品研發(fā)期間，中車四方所技術(shù)團(tuán)隊(duì)面對全新的技術(shù)應(yīng)用場景，依托在減振和液壓領(lǐng)域積累的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，攻克多項(xiàng)技術(shù)難題，在短時(shí)間內(nèi)完成了產(chǎn)品研發(fā)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均滿足要求。在試驗(yàn)過程中，技術(shù)團(tuán)隊(duì)積極配合調(diào)試，及時(shí)有效解決現(xiàn)場問題，獲得客戶的高度認(rèn)可。

與傳統(tǒng)的外置轉(zhuǎn)向架相比，高速內(nèi)置轉(zhuǎn)向架將軸箱體、構(gòu)架等部件從車輪外側(cè)移動(dòng)到內(nèi)側(cè)，轉(zhuǎn)向架減重20%，運(yùn)行能耗減少15%，輪軌磨耗降低30%，輪軌噪聲降低2分貝左右，具有綠色節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)。

青島財(cái)經(jīng)日報(bào)/首頁新聞?dòng)浾?  宋大偉

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