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走進(jìn)上海崇明區(qū)的長(zhǎng)興島，這里擁有長(zhǎng)年不淤、不積、不凍的深水岸線，是我國(guó)船舶海洋裝備產(chǎn)業(yè)的重要基地。長(zhǎng)興島，島雖小，卻是世界級(jí)的海洋裝備島，很多國(guó)之重器和國(guó)際領(lǐng)先的海工產(chǎn)品都在此誕生。

上海長(zhǎng)興島：動(dòng)力澎湃

打造世界級(jí)“造船島”

上海長(zhǎng)興島，是我國(guó)規(guī)模最大、設(shè)施最先進(jìn)、最具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的造船基地。全球最大的集裝箱船、極地科考船、大型LNG運(yùn)輸船，都從長(zhǎng)興島走向世界。隨著四大央企陸續(xù)上島，這里吸引了超過(guò)70家船配企業(yè)，形成了一條比較完備的船舶產(chǎn)業(yè)鏈。

行走在長(zhǎng)興島上的各家造船企業(yè)，記者看到，作為傳統(tǒng)的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，這里的造船業(yè)正向著高度數(shù)字化、智能化邁進(jìn)。在一家造船廠，生產(chǎn)、檢驗(yàn)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了全要素使用三維體驗(yàn)平臺(tái)。

總臺(tái)央視記者郝佳琪：在這里只要戴上3D眼鏡，就可以沉浸式體驗(yàn)在船艙中漫步的場(chǎng)景。以往在方案評(píng)審環(huán)節(jié)，船東如果想要找到一個(gè)數(shù)據(jù)，可能要花好幾天時(shí)間，翻幾十份圖紙?，F(xiàn)在有了3D樣船，只需要輕輕一點(diǎn)屏幕，就可以獲取想要的信息。

中國(guó)船舶江南造船數(shù)字造船實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)主管王杰：整艘船都是用3D軟件進(jìn)行三維建模，基于這個(gè)來(lái)進(jìn)行測(cè)量、交互，大大減少了我們的廢返率。

長(zhǎng)興島上，各個(gè)造船廠的生產(chǎn)正熱火朝天，各種智能化、數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用廣泛，但20年前，這里還是一片荒蕪。

長(zhǎng)興島是崇明三島中距離上海市區(qū)最近的一個(gè)，位于長(zhǎng)江入海口，它的南岸有深水岸線近20公里，最深處達(dá)22米，且水情穩(wěn)定、沒有泥沙淤積，適合建造碼頭、造船、修船、物流中轉(zhuǎn)基地，可?？?0萬(wàn)噸級(jí)輪船。正是看準(zhǔn)這一得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，在2005年6月，“百年老廠”江南造船搬遷上島，奠定了海裝產(chǎn)業(yè)的雛形，隨后三大央企以及一批船配企業(yè)也跟隨上島，長(zhǎng)興島海裝基地基本建成。

在一家主營(yíng)LNG船用泵塔的企業(yè)，記者了解到，由于產(chǎn)品尺寸大，以往陸路運(yùn)輸限制了企業(yè)拓展市場(chǎng)，但在2018年上島后，水路運(yùn)輸?shù)谋憷屍髽I(yè)有了更大的海外市場(chǎng)，目前，泵塔的訂單已經(jīng)排到了2030年。

上海東鼎鋼結(jié)構(gòu)有限公司總經(jīng)理助理趙升平：依托長(zhǎng)興島臨江的優(yōu)勢(shì)，給我們公司帶來(lái)了一個(gè)飛躍式發(fā)展的機(jī)會(huì)，產(chǎn)業(yè)鏈集聚的優(yōu)勢(shì)和良好的營(yíng)商環(huán)境，也給我們帶來(lái)了很大的發(fā)展機(jī)遇。

和趙升平一樣，在長(zhǎng)興島上，有相同感觸的人還有很多。一家LNG船用絕緣箱生產(chǎn)企業(yè)的負(fù)責(zé)人告訴記者，2023年5月，企業(yè)上島后，廠區(qū)面積擴(kuò)大了近一倍，得益于島上完備的船舶產(chǎn)業(yè)鏈，企業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)大了3倍，訂單已經(jīng)排到了2031年。

中國(guó)船舶電站設(shè)備有限公司董事長(zhǎng) 馬全勝：長(zhǎng)興島是一個(gè)造船島，所以對(duì)于整個(gè)物資配套、供應(yīng)鏈的提升，得到了很大的完善。我對(duì)長(zhǎng)興島還是很有感情，從一片荒蕪逐步建成海洋裝備島，我也感到很驕傲。

現(xiàn)在，長(zhǎng)興島正致力于打造產(chǎn)研融合的海洋科技島，實(shí)現(xiàn)校企聯(lián)合攻關(guān)、成果轉(zhuǎn)化，以應(yīng)對(duì)日趨激烈的全球造船業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。在島上的實(shí)驗(yàn)室，記者看到，科研人員正在測(cè)試船舶小組立無(wú)人化產(chǎn)線。

總臺(tái)央視記者郝佳琪：小組立是船舶建造的基本單元，一艘10萬(wàn)噸以上的船需要上萬(wàn)個(gè)小組立，而每一個(gè)小組立又包含幾十個(gè)零件，其中，每一個(gè)零件上面都有一串獨(dú)一無(wú)二的身份碼。在以往的生產(chǎn)過(guò)程中，這些零件都是由人工來(lái)分揀的，準(zhǔn)確度和效率都受限，小組立無(wú)人化產(chǎn)線的誕生，解決了這一問(wèn)題，也將高校的科研成果送進(jìn)了企業(yè)的生產(chǎn)車間。

上海交通大學(xué)海裝基地聯(lián)合直屬黨支部書記蔣如宏：原先可能（生產(chǎn)）一個(gè)小組立，包括等待的時(shí)間在10天以上。我們產(chǎn)線，基于它的數(shù)據(jù)庫(kù)，一天就可以生產(chǎn)一個(gè)小組立。我們能夠直接服務(wù)在島上的四大央企，直接支撐相關(guān)企業(yè)的生產(chǎn)。

如今，在長(zhǎng)興島上，從研發(fā)攻關(guān)到關(guān)鍵部件生產(chǎn)再到下游建造，造船需要什么，在這里基本都可以找到，技術(shù)、人才、設(shè)備一應(yīng)俱全。長(zhǎng)興海裝特色園區(qū)，已經(jīng)吸引四大央企和超過(guò)70家船配企業(yè)入駐，超過(guò)7000家公司注冊(cè)，2023年，長(zhǎng)興區(qū)域產(chǎn)值超過(guò)510億元，同比增長(zhǎng)12.7%，其中造船業(yè)貢獻(xiàn)的產(chǎn)值近85%。

“華山”號(hào)“大管家”

張輝：長(zhǎng)興島是造船人的寶藏島

一艘艘大型LNG運(yùn)輸船，從長(zhǎng)興島駛向世界。而建造如此大型、精細(xì)度極高的船舶，除了專業(yè)的造船基地，還需要大量的專業(yè)人才。我們一起認(rèn)識(shí)一位主持建造LNG運(yùn)輸船的人，聽聽他和長(zhǎng)興島的故事。

張輝是 “華山”號(hào)生產(chǎn)建造環(huán)節(jié)的總負(fù)責(zé)人，被船員們親切地稱為“大管家”。記者見到他時(shí)，離“華山”號(hào)的首航之旅，還有不到10個(gè)小時(shí)。

去年4月，張輝從上海浦東來(lái)到長(zhǎng)興島，一年多以來(lái)，他大部分時(shí)間都在島上，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)生產(chǎn)建造的各個(gè)環(huán)節(jié)。

在張輝眼中，長(zhǎng)興島是造船人的“寶藏島”。讓他感觸最深的，就是小島優(yōu)越的地理位置。由于長(zhǎng)興島緊鄰出?？冢看卧嚭?，從碼頭出發(fā)到淺灘僅需5個(gè)小時(shí)。而正是得益于這樣的優(yōu)勢(shì)，“華山”號(hào)在此前的試航中也創(chuàng)造了一項(xiàng)世界紀(jì)錄。