3月28日，首款小米新能源汽車SU7正式問(wèn)世，再次攪動(dòng)起中國(guó)新能源汽車的市場(chǎng)風(fēng)云。

從官方發(fā)布的配置來(lái)看，小米選擇了三個(gè)輪胎品牌作為其配套伙伴——米其林、普利司通和倍耐力。

同一天，以“推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，共建可持續(xù)未來(lái)”為主題的第十九屆中國(guó)橡膠年會(huì)在青島閉幕。會(huì)上，中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)徐文英表示，橡膠行業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整出現(xiàn)了新熱點(diǎn)，最大的一個(gè)熱點(diǎn)就是新能源汽車帶來(lái)的很多產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，包括專門用于新能源汽車的輪胎。

據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2023年，全國(guó)輪胎外胎總產(chǎn)量（含摩托車等）9.88億條，同比增長(zhǎng)15.3%，創(chuàng)出歷史新紀(jì)錄。

一直以來(lái)，在輪胎市場(chǎng)上，存在一個(gè)“怪”現(xiàn)象：中國(guó)人愛用外國(guó)輪胎，外國(guó)人愛用中國(guó)輪胎！

“國(guó)產(chǎn)輪胎在工業(yè)基礎(chǔ)、研發(fā)能力、制造水平、產(chǎn)品性能上已經(jīng)大幅度提升，智能制造水平已經(jīng)全球領(lǐng)先，很多指標(biāo)與國(guó)際大品牌相比甚至各有所長(zhǎng)?！敝袊?guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)的一位負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，尤其經(jīng)過(guò)近二十幾年的積極追趕，國(guó)產(chǎn)輪胎在產(chǎn)品本身已經(jīng)達(dá)到相當(dāng)不錯(cuò)的水準(zhǔn)，但在品牌認(rèn)知程度上，深植人心的品牌慣性，似乎才是那座隱形的難以逾越的大山。

要想翻越這座大山，國(guó)產(chǎn)品牌需要在品牌塑造上積極作為。

比如，普通消費(fèi)者可能不知道的是，中國(guó)在海外的輪胎企業(yè)已成為大眾、寶馬、雷諾日產(chǎn)、福特、菲亞特、雪鐵龍、沃爾沃、卡特彼勒、三一重工等知名車企的供貨商。

從為商用車以及工程機(jī)械車輛配套，到為乘用車配套，伴隨著中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展，中國(guó)輪胎行業(yè)的變化已超乎想象。

變化正在發(fā)生，與家電、手機(jī)、汽車等消費(fèi)品一樣，國(guó)人也將發(fā)現(xiàn)：不是買不起外資輪胎，而是國(guó)產(chǎn)輪胎更有性價(jià)比。

從理性、自信的消費(fèi)角度來(lái)看，國(guó)產(chǎn)輪胎品牌是很值得車主一試的，畢竟性價(jià)比高才是“王道”            

國(guó)產(chǎn)輪胎，是否值得買？             

一提到國(guó)產(chǎn)輪胎，有人會(huì)自動(dòng)在腦海中打上了“低端”“不耐用”的標(biāo)簽。這種根深蒂固的認(rèn)知，讓國(guó)產(chǎn)輪胎的品牌推廣之路顯得格外漫長(zhǎng)和坎坷。

據(jù)記者梳理，國(guó)產(chǎn)品牌輪胎在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的平均售價(jià)幾乎只有外資輪胎的一半。

一般消費(fèi)者可能認(rèn)為中國(guó)國(guó)產(chǎn)輪胎品牌與外資品牌相比，在制造工藝方面存在一定的劣勢(shì)，其實(shí)隨著中國(guó)輪胎制造工藝的提升，中國(guó)輪胎在質(zhì)量上與外資品牌差距已經(jīng)越來(lái)越小。

不少國(guó)產(chǎn)輪胎品牌，在不同的測(cè)試中，接受國(guó)際國(guó)內(nèi)權(quán)威第三方獨(dú)立輪胎測(cè)評(píng)中取得比肩國(guó)際知名輪胎品牌的成績(jī)。國(guó)產(chǎn)輪胎在安全性以及其他各項(xiàng)性能指標(biāo)上，比國(guó)外知名大牌一點(diǎn)不差，甚至猶有過(guò)之。

中國(guó)橡膠看山東，山東橡膠看青島。在青島三大輪胎品牌中，以森麒麟為例：2019年8月，森麒麟公司“路航Landsail”225/45R17 LS588規(guī)格在德國(guó)Auto Bild輪胎測(cè)評(píng)中，與普利司通并列第3位；2021年6月，“森麒麟Sentury”/“路航Landsail”205/55R16規(guī)格在芬蘭TM輪胎測(cè)評(píng)中，取得滾動(dòng)阻力第1、干地制動(dòng)第3、干地操控第4、濕地制動(dòng)第3、濕地水滑第4、噪音第5，最終綜合排名第4；2021年10月，公司“森麒麟Sentury”235/45R18 Qirin 990規(guī)格在中國(guó)《車與輪》輪胎測(cè)評(píng)中，取得干地制動(dòng)第1、濕地制動(dòng)第2、噪聲第3、滾阻第1，對(duì)比國(guó)際品牌新能源靜音棉輪胎，Qirin990的干地制動(dòng)縮短1.2%，濕地制動(dòng)縮短19%，干濕地制動(dòng)總成績(jī)縮短10.7%。

再來(lái)看雙星。雙星輪胎陸續(xù)開發(fā)了全球首創(chuàng)的“全防爆”安全輪胎、更加環(huán)保省油的“稀土金”輪胎、EV95高端新能源輪胎、顛覆178年“輪胎+輪輞”歷史的“增力輪”等產(chǎn)品。

“稀土金”輪胎是采用“稀土金”橡膠復(fù)合新材料、特殊的全零度纏繞技術(shù)以及獨(dú)特的花紋設(shè)計(jì)的輪胎，實(shí)現(xiàn)了超安全、超省油、超耐磨、超低生熱、高里程五大功能的兼具。

“全防爆”安全輪胎采用“Safort魔性”支撐體技術(shù)、特有的花紋靜音技術(shù)以及專門的配方、技術(shù)、工藝等，既適用于普通防爆輪胎的車輛，也適用于非原配防爆輪胎的車輛。即使在零胎壓的狀態(tài)下，依然可以60km/h的速度繼續(xù)行駛30分鐘，在達(dá)到普通防爆胎所具有的缺氣保用功能基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了更省油、更靜音、更舒適。特別是“增力輪”顛覆了傳統(tǒng)“輪胎+輪輞”的設(shè)計(jì)原理、生產(chǎn)材料、制造工藝、生產(chǎn)裝備、銷售模式，不僅幾乎不用橡膠，還能減碳降排。業(yè)內(nèi)專家表示，雙星“增力輪”的商業(yè)化應(yīng)用，必將為世界輪胎業(yè)帶來(lái)劃時(shí)代、顛覆性的變革。

在技術(shù)方面，賽輪液體黃金輪胎是世界橡膠輪胎領(lǐng)域的一項(xiàng)重大創(chuàng)新創(chuàng)造，它破解了橡膠原材料在納米尺度上無(wú)法均勻分散的技術(shù)難題，從根本上解決了輪胎的三大性能——滾動(dòng)阻力、濕地制動(dòng)性能、耐磨性能無(wú)法同時(shí)改善的“魔鬼三角”問(wèn)題，由此帶來(lái)的是輪胎產(chǎn)品節(jié)能性、安全性、環(huán)保性、舒適性、靜音性等綜合性能的全面提升，因此也被譽(yù)為“世界橡膠輪胎工業(yè)第四個(gè)里程碑式的技術(shù)創(chuàng)新”。甚至可以說(shuō)，液體黃金輪胎改變了行業(yè)。

在今年中國(guó)橡膠年會(huì)主題論壇中，賽輪集團(tuán)還分享了輪胎可持續(xù)材料應(yīng)用現(xiàn)狀及規(guī)劃，并發(fā)布了兩款高比例可持續(xù)材料輪胎：可持續(xù)材料占比達(dá)到75%的轎車輪胎和可持續(xù)材料占比達(dá)到80%的卡車輪胎。兩者的滾阻系數(shù)分別為6.0和3.8，均達(dá)到歐盟標(biāo)簽法規(guī)定最高級(jí)——A級(jí)。

尤其是新能源汽車火爆的背景下，賽輪液體黃金輪胎具有明顯的優(yōu)勢(shì)。專為乘用電動(dòng)汽車研發(fā)的“ERANGE|EV”產(chǎn)品，經(jīng)美國(guó)權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)史密斯實(shí)驗(yàn)室測(cè)試，相比國(guó)際一線品牌，其干地制動(dòng)距離縮短5%、滾動(dòng)阻力降低15%、續(xù)航里程增加7%，可全方位滿足電動(dòng)汽車對(duì)輪胎的性能需求。

無(wú)獨(dú)有偶，中國(guó)科學(xué)院青島生物能源與過(guò)程研究所創(chuàng)造了新型鐵系梳枝丁戊橡膠催化聚合材料，突破了工業(yè)化生產(chǎn)放大和高性能輪胎制造的關(guān)鍵技術(shù)，在與中國(guó)多家輪胎企業(yè)的合作中，已經(jīng)形成產(chǎn)業(yè)化。

中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)、輪胎分會(huì)秘書長(zhǎng)史一鋒表示，有更多中國(guó)輪胎企業(yè)重視參與同大學(xué)的基礎(chǔ)理論研究，在基礎(chǔ)材料、綠色低碳環(huán)保、產(chǎn)品全生命周期和“碳足跡”研究等方面不斷取得收獲，在新材料、新裝備、新工藝、測(cè)試、仿真建模、智能制造、人才培養(yǎng)、品牌建設(shè)等生產(chǎn)實(shí)用技術(shù)應(yīng)用轉(zhuǎn)化方面獲得的成果更是突出。

此外，以精益生產(chǎn)為目的數(shù)字化智能化自動(dòng)化改造創(chuàng)新在國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)不斷有新進(jìn)展。國(guó)產(chǎn)輪胎企業(yè)投入建設(shè)“未來(lái)工廠”，很多智能制造關(guān)鍵技術(shù)如RFID、CPS、傳感器、視覺檢測(cè)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等被大量使用。

從理性、自信的消費(fèi)角度來(lái)看，國(guó)產(chǎn)輪胎品牌是很值得車主一試的，畢竟性價(jià)比高才是“王道”。

不斷向上進(jìn)位            

森麒麟輪胎智能生產(chǎn)車間            

汽車是現(xiàn)代工業(yè)文明的重要標(biāo)志，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎，是一個(gè)國(guó)家制造實(shí)力的象征。

作為后來(lái)者，與中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)一樣，國(guó)產(chǎn)輪胎產(chǎn)業(yè)也走過(guò)了一條學(xué)習(xí)與追趕之路，現(xiàn)已進(jìn)入繁榮的大發(fā)展階段，正不斷夯實(shí)供應(yīng)鏈安全、產(chǎn)業(yè)鏈安全、技術(shù)安全。

國(guó)產(chǎn)輪胎企業(yè)在全球的市場(chǎng)占有率變化大致經(jīng)歷了三個(gè)階段：1991年—2013年，是快速擴(kuò)張階段。國(guó)產(chǎn)輪胎企業(yè)依靠成本優(yōu)勢(shì)快速搶占全球市場(chǎng)，市場(chǎng)占有率一路攀升至15.2%；2013年—2016年，是去產(chǎn)能階段。由于貿(mào)易摩擦加劇，中國(guó)輪胎企業(yè)出口受阻，輪胎產(chǎn)業(yè)進(jìn)入去產(chǎn)能階段；2017年至今，大規(guī)模海外建廠階段。中國(guó)頭部企業(yè)紛紛“走出去”建廠規(guī)避貿(mào)易爭(zhēng)端，海外工廠放量搶占市場(chǎng)。

這是一場(chǎng)“破”與“立”的較量。

多年與外資品牌的同場(chǎng)“競(jìng)技”，中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)給我們繪就了一幅披荊斬棘、奮勇前進(jìn)的奮斗圖景！

外資品牌進(jìn)入中國(guó)30多年，米其林、普利司通、倍耐力、鄧祿普、韓泰、錦湖等一直在輪胎市場(chǎng)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。隨著中國(guó)輪胎制造的崛起，在卡客車輪胎市場(chǎng)，中國(guó)品牌已經(jīng)后來(lái)居上，中策橡膠、雙星、玲瓏、三角、雙錢、賽輪、森麒麟、浦林成山等成為后來(lái)居上者。

2024年2月27日，一則消息引發(fā)業(yè)界關(guān)注。

普利司通（中國(guó)）投資有限公司發(fā)布了關(guān)于終止商用車輪胎業(yè)務(wù)的通知。通知稱，普利司通將退出中國(guó)商用車輪胎生產(chǎn)和銷售業(yè)務(wù)，并將戰(zhàn)略資源重點(diǎn)投向高端乘用車輪胎業(yè)務(wù)。

2022年8月17日，住友橡膠（中國(guó)）有限公司、鄧祿普輪胎銷售有限公司發(fā)布了“關(guān)于整合鄧祿普輪胎中國(guó)業(yè)務(wù)的通知”。自2023年1月1日起，停止卡客車輪胎產(chǎn)品的銷售及生產(chǎn)。此前，日本輪胎制造商優(yōu)科豪馬，將江蘇蘇州卡客車輪胎工廠升級(jí)轉(zhuǎn)型為乘用車輪胎工廠。

不止如此，米其林、固特異等國(guó)外大牌，在中國(guó)TBR（子午線卡車胎）市場(chǎng)也舉步維艱。有關(guān)人士預(yù)計(jì)，未來(lái)可能還會(huì)有其他品牌后撤。

至少在商用車胎市場(chǎng)，更具有性價(jià)比的國(guó)產(chǎn)輪胎品牌占據(jù)了上風(fēng)。

目前，在中國(guó)乘用車輪胎市場(chǎng)，米其林（法國(guó)）、普利司通（日本）、馬牌（德國(guó)）、倍耐力（意大利）、住友橡膠（日本）、韓泰（韓國(guó)）、佳通（新加坡）等外資品牌，依然占據(jù)著市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

而中國(guó)自主品牌，正在持續(xù)向上進(jìn)位。

根據(jù)美國(guó)《輪胎商業(yè)》雜志“2023年度世界輪胎75強(qiáng)排行榜”，輪胎前三強(qiáng)（米其林、普利司通、固特異）的市場(chǎng)份額已經(jīng)從2003年的56%下降至2022年的39%，前75強(qiáng)中的中國(guó)企業(yè)數(shù)量則從2006年的11家增長(zhǎng)至2022年的36家，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)份額從5.0%擴(kuò)張至14.8%。

2023年，中國(guó)輪胎迎來(lái)了最好的年景，2023年的各項(xiàng)主要指標(biāo)均達(dá)到歷史最高水平。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，2023年371家規(guī)模以上中國(guó)輪胎制造企業(yè)累計(jì)利潤(rùn)總額達(dá)到340.4億元，同比增長(zhǎng)達(dá)到驚人的182.9%。

在中國(guó)乘用車市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)輪胎品牌離進(jìn)入大眾視野仍有一定距離。

企業(yè)“出海”：輕舟已過(guò)萬(wàn)重山            

在采訪中，記者聽到這樣一個(gè)故事：森麒麟泰國(guó)工廠建成后，實(shí)景拍攝了一個(gè)宣傳片。但有家國(guó)際知名輪胎企業(yè)不相信中國(guó)企業(yè)能建成這樣現(xiàn)代化的輪胎生產(chǎn)線，懷疑宣傳片是后期合成的，他們幾經(jīng)核實(shí)，最終確認(rèn)這是真實(shí)的。為了提醒員工在行業(yè)內(nèi)還有這樣一個(gè)強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，他們?cè)诿刻斓某繒?huì)上不斷播放著森麒麟泰國(guó)工廠的宣傳片。

事實(shí)上，從十多年前開始，中國(guó)輪胎早已經(jīng)跟華為、海爾、海信等國(guó)產(chǎn)品牌一樣，到強(qiáng)手如林的海外市場(chǎng)“同臺(tái)競(jìng)技”。

2012年，賽輪首先走出到海外投資建廠。通過(guò)在海外設(shè)立工廠，中國(guó)輪胎企業(yè)能夠更好地利用當(dāng)?shù)刭Y源，減少成本，同時(shí)規(guī)避了貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)。賽輪通過(guò)“出?！?，正在迅速提升行業(yè)內(nèi)地位。

賽輪集團(tuán)工廠智能化生產(chǎn)的場(chǎng)景            

高利潤(rùn)也是中國(guó)輪胎投建海外工廠的重要原因之一。眾所周知，海外工廠是中國(guó)輪胎企業(yè)的重要利潤(rùn)來(lái)源。有數(shù)據(jù)顯示，玲瓏海外工廠的利潤(rùn)率為26%，森麒麟27%，而其國(guó)內(nèi)工廠的利潤(rùn)率為2%—10%不等，海外產(chǎn)能占比越大，整體利潤(rùn)率也相應(yīng)越高。

從泰國(guó)的橡膠園，到越南的海邊，一座座全新的世界級(jí)現(xiàn)代輪胎生產(chǎn)廠拔地而起。生產(chǎn)基地中，新型的節(jié)能設(shè)備和生產(chǎn)線有序運(yùn)行，自主創(chuàng)新的研發(fā)攻關(guān)不斷跟進(jìn)，宏偉而潔凈的廠區(qū)，展現(xiàn)出人類致力于改變世界，創(chuàng)造更美好生活的工業(yè)之美。

如今，中國(guó)輪胎企業(yè)已經(jīng)在越南、柬埔寨、西班牙、摩洛哥，印度尼西亞、哈薩克斯坦、馬來(lái)西亞、塞爾維亞、美國(guó)等國(guó)家建立起海外工廠。

2023年，中國(guó)輪胎企業(yè)的海外建設(shè)已然覆蓋了亞洲、歐洲、北美、非洲4大洲，實(shí)現(xiàn)了全球性的重大拓展。

東南亞地區(qū)的泰國(guó)、越南、柬埔寨以豐富的天然橡膠和勞動(dòng)力資源、穩(wěn)定的社會(huì)環(huán)境、便利的進(jìn)出口條件和優(yōu)惠稅收政策，成為國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)走出去的首選熱土。

繼玲瓏中策、賽輪、森麒麟、雙錢、浦林成山、江蘇通用、貴州輪胎、金字輪胎等在這些地方建起生產(chǎn)基地外，吳華、恒豐在越南，雙星、順福昌和萬(wàn)力在柬埔寨，肇慶駿鴻在馬來(lái)西亞等的子午線輪胎項(xiàng)目，也在不斷地開建或準(zhǔn)備開建中；在東歐的塞爾維亞玲瓏建起了海外第二基地，全鋼輪胎形成產(chǎn)能投放市場(chǎng)，半鋼胎也在加緊建設(shè)中；森麒麟的摩洛哥項(xiàng)目已經(jīng)開建、西班牙項(xiàng)目在推進(jìn)過(guò)程中；還有墨西哥也正成為國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)考慮熱選。

雙星相關(guān)負(fù)責(zé)人在采訪中表示，作為全球知名輪胎品牌，雙星和錦湖輪胎也在攜手構(gòu)建全球產(chǎn)能布局，推動(dòng)國(guó)際業(yè)務(wù)向更高層次、更深領(lǐng)域邁進(jìn)，提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。2022年以來(lái)，雙星與錦湖共同投資，將錦湖越南工廠產(chǎn)能由400萬(wàn)條擴(kuò)大到1250萬(wàn)條。雙星加速實(shí)施“當(dāng)?shù)鼗睉?zhàn)略，2023年5月，雙星柬埔寨輪胎工廠在柬埔寨桔井省斯努工業(yè)園區(qū)正式奠基，一期投資約2億美元，建立年產(chǎn)850萬(wàn)條高性能子午線輪胎工廠，建成后將進(jìn)一步助力雙星開拓高關(guān)稅、高收益的歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。

森麒麟公司則制定了適應(yīng)未來(lái)發(fā)展路徑的“833Plus”戰(zhàn)略，即在未來(lái)10年左右時(shí)間內(nèi)最終形成8座數(shù)字化輪胎智能制造基地（中國(guó)3座，泰國(guó)2座，歐洲、非洲、北美各1座）、3座全球化研發(fā)中心（中國(guó)、歐洲、北美各一座）、3座全球用戶體驗(yàn)中心的格局，Plus即擇機(jī)并購(gòu)一家全球知名輪胎制造商。

未來(lái)，可期            

放眼產(chǎn)業(yè)未來(lái)，“碳中和”將使全球輪胎行業(yè)的能源結(jié)構(gòu)、技術(shù)研發(fā)、發(fā)展方式、制造模式、市場(chǎng)消費(fèi)需求、產(chǎn)品類型、制造及貿(mào)易成本、貿(mào)易格局、投資格局等產(chǎn)生革命性變化，也潛藏著巨大的機(jī)遇。

國(guó)際橡膠研究組織（IRSG）秘書長(zhǎng)Joseph Adelegan專程趕來(lái)青島參加本次中國(guó)橡膠年會(huì)，他在《凈零排放目標(biāo)下天然橡膠生產(chǎn)和消費(fèi)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)》的演講中表示，天然橡膠行業(yè)維系著全球4000萬(wàn)人及其家人的生計(jì)，2024年全球輪胎市場(chǎng)依然是一個(gè)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。中國(guó)作為橡膠產(chǎn)品最大的消費(fèi)國(guó)，在其中發(fā)揮著特別重要的作用。

中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)高級(jí)副會(huì)長(zhǎng)、主席團(tuán)企業(yè)執(zhí)行主席，國(guó)家橡膠與輪胎工程技術(shù)研究中心主任、賽輪集團(tuán)名譽(yù)董事長(zhǎng)袁仲雪，在中國(guó)橡膠年會(huì)上作題為《推動(dòng)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展 共建可持續(xù)未來(lái)》的主題報(bào)告，發(fā)布了賽輪集團(tuán)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)：輪胎產(chǎn)品中的可持續(xù)材料含量2030年提高到40%，2050年提高到100%；到2030年，單位產(chǎn)品能耗較2022年降低30%；到2030年，單位產(chǎn)品碳排放較2022年降低30%。

中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)高級(jí)副會(huì)長(zhǎng)、雙星集團(tuán)董事長(zhǎng)柴永森在中國(guó)橡膠年會(huì)上，做了《以創(chuàng)新創(chuàng)造未來(lái)》的報(bào)告。報(bào)告中指出，中國(guó)輪胎的明天屬于本土企業(yè)。外資品牌會(huì)因失去競(jìng)爭(zhēng)力和無(wú)法滿足響應(yīng)速度逐步退出中國(guó)市場(chǎng)；國(guó)產(chǎn)轎車起勢(shì)，民族品牌輪胎發(fā)展；革命性產(chǎn)品必將產(chǎn)生。幾乎所有的行業(yè)顛覆，都是源于渠道顛覆、模式顛覆或技術(shù)顛覆，中國(guó)輪胎的明天也不例外。

目前，雙星正圍繞橡膠輪胎、人工智能及高端裝備、綠色生態(tài)循環(huán)利用三大主業(yè)和模式創(chuàng)新，實(shí)施生態(tài)化、高新化、當(dāng)?shù)鼗?、?shù)智化的“新四化”戰(zhàn)略。

近日，國(guó)家發(fā)展改革委牽頭會(huì)同相關(guān)部門共同修訂形成《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2024年本）》，由鼓勵(lì)、限制和淘汰三類目錄組成。其中包含輪胎鼓勵(lì)類。

2023年下半年，山東省發(fā)布了《高端輪胎鑄造項(xiàng)目發(fā)展指導(dǎo)目錄（2023 年版）》。要求有關(guān)部門嚴(yán)把項(xiàng)目關(guān)，堅(jiān)決制止低端輪胎項(xiàng)目上馬。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在過(guò)去四年山東輪胎至少淘汰了4000萬(wàn)條產(chǎn)能。落后產(chǎn)能的出清，將進(jìn)一步釋放市場(chǎng)空間，規(guī)范市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，更有利于民族品牌國(guó)際市場(chǎng)地位和品牌形象的建立，對(duì)頭部企業(yè)形成長(zhǎng)期利好。

《山東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》則透露：通過(guò)實(shí)施產(chǎn)業(yè)鏈“5567”提升工程，山東將進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)提質(zhì)擴(kuò)量，打造全國(guó)重要的新能源汽車生產(chǎn)基地，力爭(zhēng)到2025年產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到5000億元。

今年，《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案的通知》（國(guó)發(fā)〔2024〕7號(hào)）文件的印發(fā)，也給輪胎企業(yè)帶來(lái)更多的利好。

當(dāng)前中國(guó)輪胎行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)開始向高科技、高效能、高質(zhì)量的方向轉(zhuǎn)換。中國(guó)新能源汽車在全球領(lǐng)先以及高端車型的增多，給中國(guó)輪胎的高端配套帶來(lái)了技術(shù)創(chuàng)新崛起、彎道超車的機(jī)遇。

青島森麒麟輪胎股份有限公司董事兼總經(jīng)理林文龍?jiān)?024中國(guó)橡膠年會(huì)上預(yù)言，接下來(lái)5—10年內(nèi)，中國(guó)輪胎中勢(shì)必涌現(xiàn)出世界級(jí)的知名輪胎品牌，也將逐步由全球的輪胎大國(guó)向全球的輪胎強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變。

不久的將來(lái)，就如同華為采用京東方屏幕做配套，小米手機(jī)采用華星光電屏幕做配套，中國(guó)輪胎品牌將成為更多知名汽車制造商的更優(yōu)性價(jià)比選擇。

青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁(yè)新聞?dòng)浾?郭清鑒

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