“沒(méi)想到這么快就加上站點(diǎn)了，我昨天還在尋思啥時(shí)候能有公交直達(dá)勞動(dòng)市場(chǎng)呢，結(jié)果今天就實(shí)現(xiàn)了！”前幾日，在高昌路新增了雙向的公交上客站和下客站，農(nóng)民工兄弟從零工之家僅需步行20米就能到達(dá)公交站點(diǎn)，和以前相比每天來(lái)回少走近1000米，節(jié)省了十幾分鐘。

這只是青島公交站點(diǎn)調(diào)整工作的一個(gè)縮影。作為城市公共交通的重要組成部分，公交站點(diǎn)的優(yōu)化調(diào)整關(guān)乎城市形象，更關(guān)系到市民群眾和游客出行體驗(yàn)和服務(wù)便民化。除了日常公交線路調(diào)整外，今年已優(yōu)化調(diào)整9個(gè)公交站點(diǎn)。“公交站點(diǎn)的布局直接影響著乘客的出行體驗(yàn)和公共交通的整體效率?！鼻鄭u市運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心相關(guān)處室負(fù)責(zé)人說(shuō)，“通過(guò)科學(xué)合理地調(diào)整公交站點(diǎn)，加強(qiáng)與地鐵等交通方式的銜接和配合，可以有效提升公共交通的效率和服務(wù)水平，減少交通擁堵、乘客等待時(shí)間和換乘次數(shù)，使公交線路更加便民?！?/p>

以乘客需求為導(dǎo)向，優(yōu)化站點(diǎn)布局

在優(yōu)化升級(jí)公共交通線網(wǎng)布局的過(guò)程中，市運(yùn)輸中心深入調(diào)研，對(duì)全市公交站點(diǎn)進(jìn)行普查，把公交站點(diǎn)的現(xiàn)狀、需要解決的問(wèn)題逐一摸排清楚，做到心中有數(shù)、手中有策、行動(dòng)有方。在公交站點(diǎn)調(diào)整策略中，市運(yùn)輸中心堅(jiān)持以乘客需求為導(dǎo)向，深入各公交站點(diǎn)周邊居民小區(qū)、企業(yè)，廣泛訪民情、聽(tīng)民聲，主動(dòng)征求社會(huì)各界的意見(jiàn)和建議，集思廣益、統(tǒng)籌規(guī)劃，找準(zhǔn)最大“公約數(shù)”；并會(huì)同公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)深入了解乘客出行習(xí)慣、目的地偏好以及站點(diǎn)服務(wù)半徑等因素，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析及站點(diǎn)乘客流量變化，針對(duì)性地優(yōu)化站點(diǎn)布局，為乘客提供更加便捷、高效、舒適的出行體驗(yàn)。今年1月新增的埠落紅色教育展館站點(diǎn)，就是通過(guò)大數(shù)據(jù)分析響應(yīng)市民需求進(jìn)行調(diào)整的。站點(diǎn)增設(shè)后，有效地平衡了站距，降低了乘客前往公交站點(diǎn)的時(shí)間，方便周?chē)迕窈陀慰偷某鲂小?/p>

該負(fù)責(zé)人說(shuō)：“堅(jiān)持以乘客為本一直是我們努力的方向。”在公交站點(diǎn)調(diào)整工作中，會(huì)重點(diǎn)考慮不同乘客群體的特殊需求。對(duì)于老年人、殘疾人等行動(dòng)不便的乘客群體，通過(guò)設(shè)置無(wú)障礙設(shè)施，提供便捷的乘車(chē)環(huán)境；對(duì)于通勤族和學(xué)生群體，考慮減少換乘次數(shù)和等待時(shí)間等，提高出行效率，以更好地滿(mǎn)足乘客的多樣化需求，提升公共交通的吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力。

公交站點(diǎn)調(diào)整現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研

統(tǒng)籌交通和道路條件，合理設(shè)置站點(diǎn)

交通狀況和道路條件是決定公交站點(diǎn)設(shè)置的重要因素。目前主干路的交通流量在高峰時(shí)段可達(dá)到每小時(shí)數(shù)千輛汽車(chē)，這對(duì)公交站點(diǎn)的設(shè)置提出了極高的要求。若站點(diǎn)過(guò)于密集或距離路口過(guò)近，可能加劇交通擁堵，影響公交車(chē)的運(yùn)行效率；若站點(diǎn)過(guò)于稀疏，則可能無(wú)法滿(mǎn)足乘客的出行需求。

覆蓋新建道路是公交站點(diǎn)調(diào)整工作考慮的重點(diǎn)，比如，同樣在今年1月份，結(jié)合遼陽(yáng)快速路的建設(shè)，考慮到新建道路缺少公交站點(diǎn)，新增了遼陽(yáng)東路勁松七路站點(diǎn)，銜接大埠東地鐵站，方便乘客換乘地鐵。道路狀況也影響著站點(diǎn)的設(shè)置，在道路狹窄或存在較多彎道的路段，公交車(chē)的?？侩y度較大，為了保障乘客的安全和舒適，會(huì)在這些路段設(shè)置簡(jiǎn)易站點(diǎn)，僅提供乘客上下車(chē)服務(wù)，不設(shè)置候車(chē)亭等設(shè)施，這樣既能滿(mǎn)足乘客的出行需求，又能確保公交車(chē)的安全運(yùn)行。

增設(shè)站點(diǎn)便利群眾出行

兼顧環(huán)保和節(jié)能，推動(dòng)綠色出行

隨著全球氣候變化和環(huán)境的日益惡化，減少碳排放、節(jié)約能源已成為社會(huì)各界的共識(shí)。據(jù)研究，合理的站點(diǎn)布局可以減少乘客約20%的出行距離，進(jìn)而降低約10%的能源消耗。在實(shí)際站點(diǎn)調(diào)整上，會(huì)優(yōu)先選擇靠近居民區(qū)、商業(yè)區(qū)等人口密集區(qū)域的位置，在引導(dǎo)乘客選擇公共交通出行的同時(shí)，提升公共交通疏散效率，從而降低能源消耗和碳排放。

調(diào)整站點(diǎn)優(yōu)化線路便捷出行

站點(diǎn)雖小，關(guān)系的民生卻大。市運(yùn)輸中心在不斷提升公交服務(wù)水平的基礎(chǔ)上繼續(xù)聚焦市民需求，計(jì)劃調(diào)整至少30個(gè)公交站點(diǎn)，通過(guò)微調(diào)整，找準(zhǔn)施力點(diǎn)，結(jié)合道路建設(shè)和城市更新，更大地便利乘客出行，奮力當(dāng)好青島交通高質(zhì)量發(fā)展開(kāi)路先鋒，服務(wù)群眾美好出行。

青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁(yè)新聞?dòng)浾? 宋大偉  通訊員  邵男  周德敏

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