近日，由我國華為公司研發(fā)的全球首個(gè)5G-A全系列、全場(chǎng)景解決方案正式發(fā)布，目前在中國、中東、亞太、歐洲等區(qū)域聯(lián)合多個(gè)重點(diǎn)運(yùn)營商開展試點(diǎn)驗(yàn)證，今年全球有望實(shí)現(xiàn)5G-A規(guī)模商用。

5G-A，在5G基礎(chǔ)上演進(jìn)而來，所以也被形象地稱為5.5G。5.5G到底意味著什么？與5G技術(shù)相比，只多了0.5個(gè)G的5.5G，速度能有多快？它又將在哪些方面改變我們的生活？

什么是5.5G？

據(jù)了解，華為此次發(fā)布的5.5G全系列全場(chǎng)景解決方案，相較于5G，能夠在容量、速率、時(shí)延、定位、可靠性等方面實(shí)現(xiàn)大幅提升。

移動(dòng)通信技術(shù)一般代際生命周期為10年。由于代與代之間技術(shù)差距太大，在這10年的中間時(shí)間點(diǎn)，往往會(huì)出現(xiàn)技術(shù)過渡中的分水嶺。

5.5G正是介于5G和6G之間的一種過渡，是基于第五代移動(dòng)通信技術(shù)的演進(jìn)和增強(qiáng)，具備確定性體驗(yàn)、高精度定位、輕量化、無源物聯(lián)等新特性。

2024年是5.5G的商用元年，如今已經(jīng)成為業(yè)界共識(shí)，發(fā)展5.5G，也有望讓5G普及進(jìn)一步加快。

據(jù)了解，目前已經(jīng)有手機(jī)制造商推出率先支持5.5G技術(shù)的手機(jī)。5.5G的商用對(duì)于各大運(yùn)營商來說，也是一次大變革。

目前，我國運(yùn)營商已經(jīng)在國內(nèi)20多個(gè)省份部署了5.5G試點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)。

中國電信率先啟動(dòng)行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景驗(yàn)證，在陜西、上海等地開展5G-A賦能礦山、鋼鐵行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景驗(yàn)證。

中國移動(dòng)宣布今年將在超過300個(gè)國內(nèi)城市啟動(dòng)全球規(guī)模最大的5G-A商用部署，上海、杭州等地?zé)狳c(diǎn)區(qū)域當(dāng)前已經(jīng)完成千站規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)部署。

中國聯(lián)通開展了基于5G-A網(wǎng)絡(luò)的各種應(yīng)用，打造的首個(gè)基于5G-A的超高清淺壓縮編碼制播系統(tǒng)，創(chuàng)造了制播領(lǐng)域全球最高上行碼率紀(jì)錄。

多的0.5G多在哪兒？

相較于5G，5.5G為我們帶來最直觀的體驗(yàn)就是“快”，而且一下快了10倍。

5.5G的數(shù)據(jù)下載的最高速率將從5G初期的千兆提升到萬兆，可以支撐擴(kuò)展現(xiàn)實(shí)、裸眼3D等創(chuàng)新業(yè)務(wù)需要的大帶寬、低時(shí)延和高可能性；而數(shù)據(jù)的上傳最高速率也從百兆提升到千兆，能夠支持海量數(shù)據(jù)全面上云端、直播全民化，以及全息交互的對(duì)稱體驗(yàn)等。

此外，5.5G還多了很多新功能，比如5.5G支持全場(chǎng)景全能力千億連接，可以從工業(yè)級(jí)高速連接到大規(guī)模無源物聯(lián)。

而這個(gè)無源物聯(lián)就是5.5G新增的物聯(lián)能力，可以用于標(biāo)識(shí)類連接，同時(shí)支持高精度定位、微型傳感類連接能力，大幅降低物聯(lián)網(wǎng)的成本。

5.5G還將支持毫秒級(jí)時(shí)延，以及實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)的定位精度，而5G初期只能達(dá)到米級(jí)定位精度。

影響了哪些領(lǐng)域？

移動(dòng)通信技術(shù)，讓我們的生活更加智慧化，5G的發(fā)展讓互聯(lián)互通成為現(xiàn)實(shí)。

今年的元宵節(jié)，12臺(tái)無人駕駛載人航空器組成的編隊(duì)，在安徽合肥駱崗公園升空“鬧元宵”。這些航空器有序升空，不斷變換編隊(duì)圖案，引起了很多人的興趣。

有天上飛的，就有地上跑的。在合肥市駱崗公園，穩(wěn)定的通訊信號(hào)讓一部手機(jī)就能解決出行吃飯的問題。逛餓了，玩渴了，游客只需掃碼即可取貨。不過不是外賣小哥送來的，而是無人機(jī)通過手機(jī)操作即可送到你面前。

還有無人駕駛巴士，外表小巧可愛，車內(nèi)沒有駕駛室和方向盤，只要安全員啟動(dòng)發(fā)車按鈕就能自動(dòng)按照指定路線行走和?？?。

自動(dòng)駕駛企業(yè)工作人員 李永睿：在無人駕駛領(lǐng)域，高帶寬、低時(shí)延的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的技術(shù)要求比較高，只有在這高性能的5G甚至未來6G的環(huán)境當(dāng)中，才能對(duì)車輛識(shí)別的這些數(shù)據(jù)進(jìn)行有效地識(shí)別分析以及傳輸，如果沒有這些網(wǎng)絡(luò)支撐，那么無人駕駛的快速反應(yīng)將無從談起。

6G離我們還有多遠(yuǎn)？

既然今年5.5G將實(shí)現(xiàn)全面商用，那人們就會(huì)更關(guān)注6G何時(shí)才能到來，我國的6G技術(shù)目前又進(jìn)展到了什么程度？它離我們普通人還有多遠(yuǎn)？

6G推進(jìn)組組長(zhǎng) 王志勤：6G技術(shù)其實(shí)是5G代際更新的一個(gè)新技術(shù)，移動(dòng)通信每十年一代，所以面向6G來看，它的商用時(shí)間基本上是在2030年左右，它的標(biāo)準(zhǔn)化制定時(shí)間會(huì)在2025年。

王志勤告訴記者，眼下，世界范圍內(nèi)，對(duì)6G的發(fā)展都還處于技術(shù)研究階段，對(duì)6G網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)還沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。我國是從去年開始進(jìn)行了6G技術(shù)實(shí)驗(yàn)的工作，今年也陸續(xù)開展了關(guān)于6G網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)方面的研究，這些工作也將為今后的6G下一步推進(jìn)工作打下基礎(chǔ)。

工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng) 張?jiān)泼鳎撼芭嘤?G應(yīng)用生態(tài)十分必要。加快5G與XR、數(shù)字孿生、機(jī)器人等新產(chǎn)業(yè)新應(yīng)用的融合發(fā)展，加速相關(guān)產(chǎn)業(yè)成熟，夯實(shí)6G應(yīng)用基礎(chǔ)。

據(jù)了解，6G將成為連接物理世界和數(shù)字世界的橋梁，滿足從人的連接，到物的連接，再到智能體的隨時(shí)隨地按需接入網(wǎng)絡(luò)的需求。因此，未來的6G網(wǎng)絡(luò)不僅會(huì)比5.5G更快、更可靠，還需要推動(dòng)移動(dòng)通信與人工智能、感知、計(jì)算等跨領(lǐng)域融合發(fā)展。

來源：央視網(wǎng)微信公號(hào)

責(zé)任編輯：王海山