穿橋入隧，雙向奔赴。12月26日，遼陽(yáng)快速路北半幅地道比原計(jì)劃提前一個(gè)月通車了，再次創(chuàng)下了青島市政工程建設(shè)的新速度。同時(shí)，融合了“橋-隧-路-地鐵”4種交通方式的這條道路也成為我市首條多線合一的軌道與快速路復(fù)合走廊，將承擔(dān)起島城快速路網(wǎng)的“第二橫”的使命，讓城市的脈搏躍動(dòng)得更加暢快。

一條路的“前世今生”

又好又快，工程建設(shè)創(chuàng)下新速度

為了讓市民盡快駛上這條貫通東西的快速路，第一次建設(shè)市政道路的青島地鐵集團(tuán)將地鐵施工中技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)創(chuàng)新性地應(yīng)用于遼陽(yáng)快速路的建設(shè)，一路快馬加鞭，在各個(gè)環(huán)節(jié)建設(shè)上跑出“青島速度”！

高架段趕在寒潮前做瀝青攤鋪

2022年初，我市啟動(dòng)城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)，作為重點(diǎn)項(xiàng)目的遼陽(yáng)快速路在春寒陡峭中拉開(kāi)了建設(shè)的大幕，一路摁下“快進(jìn)鍵”，并在2022年的歲末寒潮前，創(chuàng)造了3天4夜攤鋪52000多平方米瀝青路面的紀(jì)錄，主線橋提前3個(gè)月于2022年12月26日通車，實(shí)現(xiàn)了“當(dāng)年開(kāi)工、當(dāng)年通車”。

主線橋于2022年12月26日通車

突破之后，是一次接一次的突破。在青島市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局的監(jiān)督指導(dǎo)下，青島地鐵集團(tuán)與施工單位以黨建為統(tǒng)領(lǐng)，堅(jiān)持跑步進(jìn)場(chǎng)、掛圖作戰(zhàn)，飽和式高效推進(jìn)施工，屢創(chuàng)青島市政工程工效之最。

匝道橋2022年12月27日進(jìn)場(chǎng)施工，2023年5月4日通車，提前119天；南半幅地道2022年4月13日進(jìn)場(chǎng)施工，2023年6月21日實(shí)現(xiàn)通車，提前2個(gè)月；橋下道路2022年12月27日進(jìn)場(chǎng)施工，2023年7月15日通車，提前47天……

“為了優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)北半幅的建設(shè)，我們總結(jié)借鑒了南半幅地道的施工經(jīng)驗(yàn)，確保資源配置到位，工序銜接緊密流暢。比如從施工圍護(hù)樁到土方開(kāi)挖，我們甚至精準(zhǔn)推演出每天最多能挖多少立方米?！鼻鄭u地鐵集團(tuán)第一建設(shè)分公司遼陽(yáng)快速路地道段項(xiàng)目業(yè)主代表張慧說(shuō)，“785米長(zhǎng)的閉口段北半幅地道里，高峰期投入了400多名工人，累計(jì)投入挖掘機(jī)、鉆機(jī)、鉆劈一體機(jī)、吊車、運(yùn)輸車、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等50多臺(tái)，才能提前實(shí)現(xiàn)北半幅地道和地面道路同時(shí)通車。”

道路是城市的骨架，串聯(lián)著生活，承載著發(fā)展。歷時(shí)22個(gè)月，島城快速路網(wǎng)的“第二橫”起筆、收鋒，與杭鞍高架路組成完整的東西向貫穿性快速路，為島城市民繪就了一張“上天入地”的綜合立體交通網(wǎng)。

又順又爽，市民出行暢享新速度

對(duì)于青島人來(lái)說(shuō)，遼陽(yáng)西路并不陌生。在很多人的印象中，遼陽(yáng)西路一直是那條貫穿浮山后至嶗山區(qū)的終日里車來(lái)車往的城市主干道。但是很多人并不知道，30年前的遼陽(yáng)西路只是一條沙土路。

遼陽(yáng)西路原名吳石路，只是一條沙土路，寬十幾米，僅有兩車道。路如其名，讓寥寥的往返吳家村和石老人的市民有路可走，就是彼時(shí)這條路的全部使命。

青島市啟動(dòng)?xùn)|部開(kāi)發(fā)后，市南東部、浮山后、嶗山區(qū)南部等板塊迎來(lái)了前所未有的機(jī)遇。1994年，這條路擴(kuò)建，1998年更名為遼陽(yáng)西路。遼陽(yáng)西路的開(kāi)辟，連接了鞍山路至福州路、海爾路，方便了人們往東出行，寬 60米、6-8車道，在當(dāng)時(shí)，可以說(shuō)是一條“高配”的城市主干道。

隨著近年來(lái)中央商務(wù)區(qū)、浮山后、金家?guī)X金融區(qū)等板塊的快速發(fā)展，互相之間的交通往來(lái)越來(lái)越頻繁，曾被認(rèn)為“高配”的遼陽(yáng)西路變得不堪重負(fù)，“堵點(diǎn)”密集。

2022年底，青島地鐵4號(hào)線開(kāi)通，一條快速公共交通大動(dòng)脈在遼陽(yáng)西路的地下鋪展。而在此之前，2022年3月19日，遼陽(yáng)快速路進(jìn)場(chǎng)施工，青島首條多線合一的軌道與快速路復(fù)合走廊的輪廓初顯。

如今，隨著地道段北半幅的通車，遼陽(yáng)快速路的“最后一公里”徹底打通。

早在南半幅地道段開(kāi)通后，根據(jù)智慧交通數(shù)據(jù)分析，遼陽(yáng)路行車速度提升47.09%，對(duì)合肥路、同安路起到交通分流的作用，有效緩解高峰通行壓力。

北半幅地道段通車后，作為全市首條串聯(lián)高速公路的快速路，自青銀高速遼陽(yáng)路下橋口一路通達(dá)到杭鞍高架路環(huán)灣路下橋口，預(yù)計(jì)行車用時(shí)可由原來(lái)的平均40分鐘縮短至20分鐘以內(nèi)（非高峰期）。以后，進(jìn)青走一趟，時(shí)間省一半。

又密又強(qiáng)，城市發(fā)展有了新速度

交通網(wǎng)絡(luò)是一座城市日常運(yùn)轉(zhuǎn)的“動(dòng)脈”，也影響著人們生活便利度。遼陽(yáng)快速路的全線開(kāi)通，一方面方便了廣大市民的日常出行，建設(shè)人民滿意的交通；一方面，做優(yōu)做強(qiáng)城區(qū)功能，激活了青島主城區(qū)中南部立體交通，釋放出中央商務(wù)區(qū)、浮山后片區(qū)、金家?guī)X金融區(qū)通行潛力，為城區(qū)發(fā)展“舒筋活絡(luò)”，真正體現(xiàn)了“以時(shí)間換空間，以空間換發(fā)展”的交通發(fā)展要義。

俯瞰遼陽(yáng)路，地上一橋飛架東西，地下一隧貫穿通途，地道6車道與地面8車道上車輛川流不息，雙向14車道“如添雙翼”，復(fù)合“橋-隧-路-地鐵”多種交通方式，形成“地面+地下+橋上”3層立體空間，與杭鞍高架路組成完整的東西向貫穿性快速路，串聯(lián)膠州灣第二隧道至青銀高速沿線南北向主干道，順利為島城“三縱五橫”快速路網(wǎng)中書(shū)寫第二“橫”。

有人將遼陽(yáng)快速路比喻為“點(diǎn)睛之筆”，這條快速路將跨海大橋高架路、膠寧高架路、環(huán)灣快速路等多條快速路編織成網(wǎng)，徹底激活了青島主城區(qū)中南部“上天入地”立體交通，充分釋放出中央商務(wù)區(qū)、浮山后片區(qū)、金家?guī)X金融區(qū)通行潛力，為城區(qū)發(fā)展“舒筋活絡(luò)”。

從最“低配”的沙土路，到寬60米的“高配”主干道，再到如今“橋-隧-路-地鐵”復(fù)合的“頂配”復(fù)合走廊，遼陽(yáng)快速路的“前世今生”，從一個(gè)側(cè)面反映了城市的變遷，也不斷賦予這條道路更多的使命。

遼陽(yáng)西路今夕路況對(duì)比

這些年，青島加快建設(shè)高架路、跨線橋、快速路等交通設(shè)施，目前，東岸城區(qū)快速路網(wǎng)建成率已經(jīng)提升至73.6%，主城區(qū)“四縱五橫”快速路網(wǎng)體系基本形成。遼陽(yáng)快速路與其他高架路、快速路一道，織密了一張四通八達(dá)的現(xiàn)代化立體大交通網(wǎng)，為城市未來(lái)發(fā)展提供了強(qiáng)勁的動(dòng)能。人民城市人民建，人民城市為人民，青島地鐵集團(tuán)為城市筑夢(mèng)，在暢達(dá)幸福的征程上前行不輟。

今晨見(jiàn)聞：橋隧直連通達(dá)效果顯現(xiàn)

“真方便，下了遼陽(yáng)快速路，穿過(guò)隧道就上了高架?！苯裉焐衔?，開(kāi)車沿遼陽(yáng)快速路自西向東體驗(yàn)一番后，市民于先生高興地說(shuō)道。

現(xiàn)場(chǎng)，來(lái)自青島地鐵集團(tuán)和承建單位的工作人員時(shí)刻關(guān)注著車流通行情況。“25日傍晚北半幅地道啟用后，我們連夜施工，調(diào)整了南半幅地道的道路標(biāo)線，確保26日零時(shí)正式開(kāi)通。”張慧說(shuō)道。

上午7時(shí)許，站在位于遼陽(yáng)西路婦兒醫(yī)院附近的人行天橋上，可見(jiàn)東西向車流通行順暢?！耙郧霸绺叻?，就擔(dān)心婦兒醫(yī)院這一塊兒。多方車流匯集后，每天都會(huì)出現(xiàn)堵車現(xiàn)象?！庇谙壬易愿勖牵ぷ鲉挝辉谥曛蘼?，上班路幾乎橫貫東西。遼陽(yáng)快速路南半幅地道通車后，就給他的上班通勤路帶來(lái)了顯著變化。雙向地道通車后，于先生當(dāng)天便體驗(yàn)了一番順?biāo)母杏X(jué)?！坝脮r(shí)比之前更少，以后可以在家多睡會(huì)兒了?！庇谙壬f(shuō)。

遼陽(yáng)快速路今晨路況

同樣感覺(jué)到順?biāo)?，還有一大批公交車司機(jī)。公交嶗山四公司駐地便在遼陽(yáng)路隧道旁邊，多條線路途經(jīng)遼陽(yáng)路。隨著遼陽(yáng)快速路雙向地道貫通，這些每天開(kāi)車走街串巷的“大盒子”駕駛員，充分體驗(yàn)了大道通途的暢快?！伴_(kāi)車順暢了，我們心情也跟著高興起來(lái)，看著眼前寬闊的道路，大家工作起來(lái)也格外舒心?！惫军h支部副書(shū)記劉吉崗表示，當(dāng)天清晨早高峰時(shí)段，公司所屬車輛運(yùn)行效率較以往明顯提高。

相關(guān)鏈接：一條有“溫度”的快速路

有速度更有溫度！溫度，同樣貫穿于遼陽(yáng)快速路的建設(shè)全程。

青島地鐵堅(jiān)持以人民為中心，文明施工、智慧施工、綠色施工，將地鐵施工中的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)創(chuàng)新性地應(yīng)用于市政工程，將施工影響降到最小。

遼陽(yáng)快速路工程首次在青島市政工程中采用多功能移動(dòng)式天幕，把地道段“裝”進(jìn)天幕里，把揚(yáng)塵、噪音、光噪一并裝進(jìn)去，實(shí)現(xiàn)市政工程施工車間化。

為了讓市民出行少繞路、更安全，沿途多修了“兩橋一道”，其中，在遼陽(yáng)東路、勁松八路東側(cè)增加的過(guò)街地道，系首次在市區(qū)采用頂管法建設(shè)的過(guò)街地道，避免對(duì)馬路開(kāi)膛破肚，期間未影響地面車輛的通行，投用后縮短周邊居民過(guò)街距離約820米。

此外，遼陽(yáng)快速路全力打造百年精品工程，首次在山東省內(nèi)打造清水高性能混凝土飾面，使用面積高達(dá)1.5萬(wàn)平方米，北半幅地道首次使用專業(yè)一體化設(shè)計(jì)，將消防設(shè)施、控制箱等部分箱體內(nèi)嵌至墻體壁龕，節(jié)約成本1300萬(wàn)元；首次在地道段施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置智慧展廳及觀景平臺(tái)，建立“智慧工地”系統(tǒng)平臺(tái)；首次在橋面施工推廣不銹鋼防撞體模板，做到平滑美觀；首次在青島市政行業(yè)采用三維激光攤鋪機(jī)進(jìn)行橋面鋪裝施工，標(biāo)高控制更為精準(zhǔn)；首次在新建市政道路采用OGFC高粘性改性瀝青路面，能明顯降低4-6分貝左右車行噪音；首次在青島高架快速路建設(shè)智慧燈桿，為數(shù)字城市“搭好架子”。

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