5月17日，亞洲首座油氣處理與岸電設(shè)備共建平臺(tái)——埕北油田調(diào)整/曹妃甸21-3油田開(kāi)發(fā)項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱“項(xiàng)目”）CEPC平臺(tái)導(dǎo)管架在青島完工裝船，標(biāo)志著平臺(tái)建設(shè)取得關(guān)鍵進(jìn)展，對(duì)推動(dòng)我國(guó)海洋油氣資源綠色開(kāi)發(fā)、高效開(kāi)發(fā)具有重要意義。

總重接近80架波音747            

據(jù)承建單位海洋石油工程股份有限公司介紹，該平臺(tái)為一座8腿8主樁平臺(tái)，建成后將超過(guò)10層居民樓的高度，投影面積相當(dāng)于大半個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，總重量近15000噸，相當(dāng)于80架波音747客機(jī)的總重。它是埕北油田調(diào)整/曹妃甸21-3油田開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的核心裝備。該項(xiàng)目通過(guò)新建平臺(tái)、海管、海纜、修井機(jī)，新鉆一批生產(chǎn)井等，推動(dòng)埕北油田“老樹(shù)抽新芽”、油氣年產(chǎn)再上新臺(tái)階，助力端穩(wěn)端牢中國(guó)能源飯碗。

導(dǎo)管建設(shè)和裝船，圖片：海油工程提供

導(dǎo)管建設(shè)和裝船，圖片：海油工程提供          

岸電心臟亞洲首創(chuàng)

另?yè)?jù)了解，該平臺(tái)是我國(guó)海上最老油田——埕北油田時(shí)隔36年后，新添的第三座中心平臺(tái)。

作為我國(guó)海上第一個(gè)現(xiàn)代化油田、我國(guó)第一個(gè)對(duì)外合作油田，埕北油田由CEPA平臺(tái)、CEPB平臺(tái)和原油儲(chǔ)罐平臺(tái)組成。和“A、B”兩位“老大哥”不同的是，此次建造的CEPC平臺(tái)既不是常規(guī)海上油氣處理平臺(tái)，也不是常規(guī)岸電應(yīng)用工程的核心設(shè)施“電力動(dòng)力平臺(tái)”，而是它們的“共生體”——將高壓輸變電設(shè)備與油氣處理設(shè)施共建在平臺(tái)上，相當(dāng)于直接給傳統(tǒng)中心處理平臺(tái)安上一顆岸電的心臟。這種平臺(tái)建造模式為國(guó)內(nèi)首次嘗試，亞洲尚無(wú)先例。

該建造模式是中國(guó)海油大規(guī)模推廣岸電入海，實(shí)現(xiàn)能源清潔替代的進(jìn)一步嘗試?！笆奈濉币詠?lái)，中國(guó)海油通過(guò)獨(dú)立建設(shè)的電力動(dòng)力平臺(tái)，作為連接海上與陸上電網(wǎng)的重要中轉(zhuǎn)站，將陸上變電站輸送的高壓電進(jìn)行降壓處理再送至各油氣處理平臺(tái)，為海上油氣田提供綠色動(dòng)力。而采用這種共建模式，不僅可降低碳排放，也可減少一座常規(guī)電力動(dòng)力平臺(tái)，最大限度降低工程投資，提高油田開(kāi)發(fā)效益，開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)海洋油氣資源“綠色開(kāi)發(fā)、高效開(kāi)發(fā)”模式的新篇章。

近期下水9月底全線完工            

據(jù)悉，自去年10月30日陸地建造開(kāi)工以來(lái)，埕北油田調(diào)整/曹妃甸21-3油田開(kāi)發(fā)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服平臺(tái)建造時(shí)間短、技術(shù)難度大、建造風(fēng)險(xiǎn)高、疫情造成施工降效等多重挑戰(zhàn)，通過(guò)不斷優(yōu)化施工措施和施工計(jì)劃，提前鎖定場(chǎng)地和船舶資源，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量和安全底線，確保項(xiàng)目順利進(jìn)行，同時(shí)對(duì)標(biāo)歷史最佳實(shí)踐，加速推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。

CEPC平臺(tái)導(dǎo)管架將于近日下水安裝；平臺(tái)組塊正在進(jìn)行二層主結(jié)構(gòu)總裝、頂層甲板預(yù)制、機(jī)械專業(yè)總裝等工作，預(yù)計(jì)9月底實(shí)現(xiàn)陸地完工。

青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁(yè)新聞?dòng)浾?趙彭

責(zé)任編輯：崔現(xiàn)香