因?yàn)檎w色調(diào)以綠色為主，青島4號(hào)線電客車被人們地稱為“青蜂俠”。據(jù)了解，地鐵4號(hào)線共配備列車37列，在設(shè)計(jì)上采用了城市軌道交通最常使用的B型車，6輛編組，最大載客量為1800多人，時(shí)速80公里?！扒喾鋫b”車廂內(nèi)座椅黃藍(lán)相間，色彩活潑；車體采用高性能、免涂裝的不銹鋼鼓形車體，使用壽命達(dá)30年，具有安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保、舒適美觀等特點(diǎn)；整車滿足國(guó)際上最嚴(yán)格等級(jí)的EN45545防火要求，環(huán)保水性油漆、LED節(jié)能照明燈具等先進(jìn)設(shè)計(jì)，整體提高了車輛性能和舒適性。未來(lái)，“青蜂俠”將搭載著乘客，奔馳在城市的“金腰帶”上。

青島4號(hào)線電客車被人們地稱為“青蜂俠”。

更安全：加裝緊急疏散門

飛機(jī)上的緊急出口連接應(yīng)急滑梯，能在關(guān)鍵時(shí)刻幫助乘客快速撤離。如今，類似的設(shè)計(jì)也用在了地鐵“青蜂俠”身上。4號(hào)線電客車在兩端頭車增設(shè)了緊急疏散門，發(fā)生緊急情況，疏散門展開能形成人員撤離通道，以實(shí)現(xiàn)乘客快速逃生。這是青島地鐵首次在列車上加裝緊急疏散門。

青島4號(hào)線車廂內(nèi)實(shí)拍圖。

更安靜：全方位降噪

通過車前進(jìn)行牽引逆變器與電機(jī)的匹配耦合試驗(yàn)，制定最優(yōu)控制方案，消除電磁噪聲；優(yōu)化空調(diào)機(jī)組聲學(xué)設(shè)計(jì)方案，采用變頻風(fēng)機(jī)，降低空調(diào)機(jī)組噪聲；車輪安裝阻尼環(huán)，降低車輛運(yùn)行狀態(tài)下的輪軌噪聲；配置輪緣潤(rùn)滑裝置，降低車輛通過曲線時(shí)嘯叫噪聲——4號(hào)線列車優(yōu)化地鐵列車聲源特性，從噪聲源頭進(jìn)行降噪設(shè)計(jì)。

4號(hào)線電客車在兩端頭車增設(shè)了緊急疏散門。

更智慧：首次搭載“隨車醫(yī)生”

4號(hào)線是青島地鐵電客車首次搭載采用智能運(yùn)維系統(tǒng)的線路，可以實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)營(yíng)過程實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)控和智能運(yùn)維管理，相當(dāng)于給列車配備了一位“隨車醫(yī)生”。智能運(yùn)維系統(tǒng)可對(duì)整車及關(guān)鍵系統(tǒng)進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)、故障診斷、全壽命周期履歷管理、故障預(yù)測(cè)及健康管理，運(yùn)用先進(jìn)的理念和豐富的數(shù)據(jù)支撐，實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)維智慧化升級(jí)。智能運(yùn)維系統(tǒng)為各子系統(tǒng)鋪設(shè)了高速以太網(wǎng)通道，實(shí)時(shí)向車輛智能運(yùn)維平臺(tái)傳輸電客車運(yùn)行數(shù)據(jù)用于統(tǒng)計(jì)分析。車輛智能運(yùn)維平臺(tái)根據(jù)電客車實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)結(jié)合既有運(yùn)行數(shù)據(jù)，在故障出現(xiàn)前進(jìn)行故障預(yù)警提醒，對(duì)電客車的異常狀態(tài)實(shí)現(xiàn)“早發(fā)現(xiàn)，早治療”。當(dāng)電客車故障出現(xiàn)時(shí)，車輛智能運(yùn)維平臺(tái)第一時(shí)間調(diào)取故障發(fā)生時(shí)刻相關(guān)運(yùn)行數(shù)據(jù)，提供故障處置建議，顯示相關(guān)故障分析報(bào)告，指導(dǎo)技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)處置，最終達(dá)到“延長(zhǎng)檢修周期、延長(zhǎng)服役壽命”的目的，使整車運(yùn)行更加穩(wěn)定高效，將為地鐵4號(hào)線的高質(zhì)量運(yùn)營(yíng)服務(wù)提供保障。

青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁(yè)新聞?dòng)浾?李雯

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