據(jù)中國臺灣電子時報，車用模組廠商表示，近期部分車用芯片已經(jīng)開始調(diào)降，包括驅(qū)動IC、PMIC及部分控制IC；車用LED大廠也從Q4起調(diào)降價格，整體平均降幅約達3%-5%。不過，2023年車用電子零部件供應(yīng)滿足率僅約八成。汽車供應(yīng)鏈廠商表示，IDM廠2023年車用芯片供貨仍以“配給制”為主，無法有效滿足每車客戶的需求，交貨周期依然超過16～18周以上，預(yù)計完全恢復(fù)正常供應(yīng)可能須等2年。
據(jù)中國臺灣電子時報，車用模組廠商表示，近期部分車用芯片已經(jīng)開始調(diào)降，包括驅(qū)動IC、PMIC及部分控制IC；車用LED大廠也從Q4起調(diào)降價格，整體平均降幅約達3%-5%。不過，2023年車用電子零部件供應(yīng)滿足率僅約八成。汽車供應(yīng)鏈廠商表示，IDM廠2023年車用芯片供貨仍以“配給制”為主，無法有效滿足每車客戶的需求，交貨周期依然超過16～18周以上，預(yù)計完全恢復(fù)正常供應(yīng)可能須等2年。
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