乘聯(lián)會(huì)指出，12月有22個(gè)工作日，且最后一天是周末，不利于12月的銷量沖刺。根據(jù)政策文件的時(shí)效，乘用車車市面臨購置稅減半政策的退出節(jié)點(diǎn)，加之新能源車的年末爆搶行情，12月車市總體理應(yīng)極度火爆。

　　由于明年1月22日是歷史最早的春節(jié)，會(huì)使春節(jié)前的銷售高峰提前到12月就啟動(dòng)，部分地區(qū)在12月底前還有購車補(bǔ)貼政策助力消費(fèi)，因此節(jié)前消費(fèi)高峰與政策退出的搶購高峰疊加，推動(dòng)12月車市零售更高。

　　隨著進(jìn)入冬季的天氣轉(zhuǎn)冷和秋收完成，加之部分外省農(nóng)民工提早返鄉(xiāng)過年，農(nóng)村地區(qū)的購車熱情會(huì)逐步釋放，新能源車和中低端燃油車市場也會(huì)逐步升溫。

　　今年由于疫情的干擾，乘用車市場的需求嚴(yán)重低于預(yù)期，大多數(shù)廠商無法實(shí)現(xiàn)預(yù)期中的四季度銷量，而且大家對明年市場低迷的擔(dān)憂也普遍存在，預(yù)計(jì)燃油車年末提早沖刺的力度應(yīng)該弱于預(yù)期。

　　今年新能源補(bǔ)貼退坡幅度是最高的1.26萬元，遠(yuǎn)高于前兩年的0.5萬元補(bǔ)貼退坡幅度，疊加部分車企公布車型在明年定價(jià)上漲的信息，因此這一退坡政策對消費(fèi)者的年末新能源搶購效應(yīng)也是有很好的促進(jìn)作用的。今年新能源車市場有望實(shí)現(xiàn)我們前期提出的全年650萬輛的銷量預(yù)測。

　　由于各地疫情的管控差異較大，消費(fèi)者出行也是相對謹(jǐn)慎，車展等聚集車市人氣的活動(dòng)很少，不利于車市增量。但隨著中央疫情管控政策的明朗化，各地防控處于簡政放權(quán)試水期，各地經(jīng)銷商閉店情況或?qū)⒚黠@減少，客流處于逐步恢復(fù)期，當(dāng)前車企更注重在新媒體運(yùn)營上的持續(xù)發(fā)力，除交車以外的銷售流程逐漸遷移至線上，這將有利于客商多方共同推動(dòng)年末火爆營銷效果。

　　要警惕今冬極端天氣和疫情防控等對到店客流的負(fù)面影響，車企或需增強(qiáng)儲備，及時(shí)應(yīng)對在用車型維保需求。