據(jù)澎湃新聞，10月下旬，特斯拉國(guó)產(chǎn)全系車型開啟降價(jià)，降幅從1.4萬(wàn)元到3.7萬(wàn)元不等；11月8日，特斯拉官方微博宣布了高達(dá)8000元的現(xiàn)車限時(shí)提車保險(xiǎn)補(bǔ)貼方案。

　　對(duì)于其他車企是否將跟隨特斯拉降價(jià)一事，崔東樹認(rèn)為，今年年末不僅不會(huì)出現(xiàn)大范圍的新能源車降價(jià)潮，反而有可能出現(xiàn)一輪漲價(jià)潮。他表示，明年新能源國(guó)補(bǔ)即將退出，車企降價(jià)之后，若屆時(shí)再提價(jià)，反而會(huì)處于被動(dòng)位置，不利于銷售的開展。

　　崔東樹提到，目前雖然主流市場(chǎng)銷售較好，但是新能源車，尤其是新勢(shì)力品牌的商超店，正面臨著商場(chǎng)客流下降的挑戰(zhàn)，在銷量方面大幅承壓。他表示，這些品牌需要及時(shí)采取集客和促銷措施，會(huì)推出小型優(yōu)惠活動(dòng)，但不會(huì)出現(xiàn)大范圍的降價(jià)行為。

　　此外，乘聯(lián)會(huì)還提到，近幾個(gè)月美聯(lián)儲(chǔ)持續(xù)加息，或?qū)?lái)世界經(jīng)濟(jì)的波動(dòng)以及較大的不確定性，中國(guó)車市仍需要政策給予持續(xù)的促消費(fèi)支持。