3月28日，記者從中交一航局二公司獲悉，其參建的我國北方首條大型沉管隧道大連灣海底隧道E14管節(jié)已成功安裝完成，這是全線首個(gè)曲線段管節(jié)，也是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在3月安裝的第二個(gè)管節(jié)，標(biāo)志著沉管安裝作業(yè)邁入新里程，目前已安裝管節(jié)總長達(dá)2443米。

據(jù)悉，浮運(yùn)安裝工作于上午6:30正式啟動，在先后完成拖輪編隊(duì)、浮運(yùn)、系泊、沉放、拉合、水力壓接等工序后，于當(dāng)日20:18順利完成與E13管節(jié)的對接，用時(shí)約14個(gè)小時(shí)。經(jīng)測控系統(tǒng)顯示，E14管節(jié)安裝精度滿足設(shè)計(jì)要求。

E14管節(jié)為首個(gè)曲線段管節(jié)，總長148米，為“首端直線+尾端曲線”結(jié)構(gòu)，重約4.7萬噸。大連灣海底隧道曲線段具有半徑小、曲率大的特點(diǎn)，曲率之大為目前國內(nèi)之最。

記者了解到，該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服新冠疫情、惡劣天氣、拖輪控制協(xié)同難度大等不利影響，提前進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，科學(xué)組織、高效統(tǒng)籌、優(yōu)化工藝、通力配合，確保了首個(gè)曲線段管節(jié)順利安裝。

此外，為了在小半徑、大曲率、南岸港池水域狹小的條件下實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)安裝，該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對碎石基床整平進(jìn)行了國產(chǎn)化改造和數(shù)字化升級，有效避免了進(jìn)口部件采購周期長的不利因素，保證了節(jié)點(diǎn)工期；成功應(yīng)用整平船全漂浮整平自動定位與調(diào)平系統(tǒng)，進(jìn)一步提高了整平精度和安全性，提升了跨海沉管隧道的智能化水平。

青島財(cái)經(jīng)日報(bào)/首頁新聞 記者 于爽 通訊員 劉暢 田普江 欒兆鵬