據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析,商用車受排放法規(guī)切換影響,前期透支較重,疊加市場需求不足預期,從而一定程度上影響了現(xiàn)階段的市場。2021年10月,商用車產銷分別完成34.2萬輛和32.6萬輛,環(huán)比分別增長10.0%和2.5%;同比分別下降26.9%和29.7%,降幅比9月分別收窄8.3和3.9個百分點。與2019年同期相比,商用車產銷同比下降4.3%和8.9%,其中產量降幅比9月縮小5.7個百分點,銷量降幅比9月擴大2個百分點。
據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析,商用車受排放法規(guī)切換影響,前期透支較重,疊加市場需求不足預期,從而一定程度上影響了現(xiàn)階段的市場。2021年10月,商用車產銷分別完成34.2萬輛和32.6萬輛,環(huán)比分別增長10.0%和2.5%;同比分別下降26.9%和29.7%,降幅比9月分別收窄8.3和3.9個百分點。與2019年同期相比,商用車產銷同比下降4.3%和8.9%,其中產量降幅比9月縮小5.7個百分點,銷量降幅比9月擴大2個百分點。
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