年復(fù)一年，“雙十一”的變化肉眼可見(jiàn)。

縱觀各大電商平臺(tái)，傳統(tǒng)的、硬碰硬式的“價(jià)格戰(zhàn)”，以及挑戰(zhàn)系統(tǒng)承載力的“零點(diǎn)敲鐘”正在被淘汰，取而代之的是更長(zhǎng)、更可控的預(yù)售周期，以及越來(lái)越豐富的增值性服務(wù)內(nèi)容——

以?xún)r(jià)換量的時(shí)代宣告終結(jié)，“體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)”時(shí)代到來(lái)。

而產(chǎn)業(yè)無(wú)孤島。體驗(yàn)價(jià)值在電商環(huán)境中地位的提升，很快便映射到了以物流為代表的、與電商相關(guān)的一系列上下游產(chǎn)業(yè)身上。

只不過(guò)于物流而言，這個(gè)長(zhǎng)期尊崇效率至上、看起來(lái)機(jī)械又樸素的行業(yè)，時(shí)代理念的驟然更迭似乎正給它帶來(lái)一場(chǎng)前所未有的考驗(yàn)。

效率還是體驗(yàn)？立于搖擺的天平兩端，這個(gè)行業(yè)正在探尋關(guān)于這一問(wèn)題的更優(yōu)解。

而今天，日日順供應(yīng)鏈給出了一個(gè)屬于它的答案。

僵局：效率與體驗(yàn)，搖擺的天平兩端

或許時(shí)間倒退十年，物流行業(yè)自己也不會(huì)料到，它有朝一日竟也不得不開(kāi)始考慮關(guān)于用戶(hù)“體驗(yàn)”的問(wèn)題。

畢竟，物流行業(yè)的起點(diǎn)很單純，起初它只是以企業(yè)配送需求為中心，游走于供需兩端進(jìn)行實(shí)體產(chǎn)品的運(yùn)輸；

即使是后來(lái)，物流行業(yè)理念有所升級(jí)，開(kāi)始出現(xiàn)以平臺(tái)或渠道為中心的軟性服務(wù)運(yùn)輸，但究其模式，強(qiáng)調(diào)的都是“運(yùn)力輸出”功能，把運(yùn)輸作為整場(chǎng)交易的最后一環(huán)。

但當(dāng)“體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)”開(kāi)始加速崛起，這種模式的短板就開(kāi)始凸顯：

一方面是終端用戶(hù)的體驗(yàn)失格。

以傳統(tǒng)的物流邏輯，物流公司僅履行它的“運(yùn)輸”職責(zé)，因此至多能關(guān)照到物品送達(dá)至用戶(hù)家中的那一秒；但實(shí)際上，今天對(duì)于很多大件商品，用戶(hù)方還存在組裝、移動(dòng)、安置貨物等各種不同的場(chǎng)景需求或交互出新需求，他們需要具有專(zhuān)業(yè)安裝、組裝知識(shí)及交互定制的技術(shù)人員介入對(duì)這些需求予以滿足。

另一方面是企業(yè)端的效率瓶頸。

這一點(diǎn)在一些大家電、家具等大型商品的身上尤其嚴(yán)重：由于體積大且生產(chǎn)規(guī)格參差，一旦缺少有效的銷(xiāo)量研判和倉(cāng)庫(kù)管理體系，這類(lèi)商品就很容易出現(xiàn)爆倉(cāng)或缺貨以及空間浪費(fèi)等問(wèn)題；而這些因素導(dǎo)致的高企的風(fēng)險(xiǎn)與成本，令企業(yè)更無(wú)暇顧及用戶(hù)的體驗(yàn)提升。

時(shí)代在進(jìn)步，物流理念卻陷入原地踏步，物流行業(yè)發(fā)展身陷囹圄。而與此同時(shí)，今年政府報(bào)告已經(jīng)明確，在2021年中國(guó)要穩(wěn)定增加汽車(chē)、家電等大宗消費(fèi)，大宗商品市場(chǎng)的上揚(yáng)之勢(shì)已不可阻擋，市場(chǎng)對(duì)物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)如枯苗望雨——

破局，已迫在眉睫。

所幸，面對(duì)難以?xún)扇摹靶省迸c“體驗(yàn)，”日日順供應(yīng)鏈給出了一種助物流行業(yè)打破僵局的思路。

即，與其對(duì)照問(wèn)題一個(gè)一個(gè)反尋答案，不如直接打破傳統(tǒng)模式，從行業(yè)邏輯上進(jìn)行重塑。

也正是基于此，日日順從誕生之日起就致力于供應(yīng)鏈管理解決方案的探索。

日日順供應(yīng)鏈：以邏輯重塑，為行業(yè)降本提效

不是隨便一家企業(yè)，都敢妄言自己在“重塑行業(yè)邏輯”的。

但當(dāng)我們將目光投向日日順供應(yīng)鏈的時(shí)候都會(huì)不禁感慨，在物流行業(yè)，這一邏輯的誕生屬實(shí)有些“破天荒”——

似乎從來(lái)沒(méi)有一家企業(yè)，敢像日日順供應(yīng)鏈這樣，拿B端“開(kāi)刀”進(jìn)行改革。

據(jù)介紹，日日順供應(yīng)鏈解決方案長(zhǎng)期以來(lái)主要針對(duì)企業(yè)端在流通環(huán)節(jié)的供應(yīng)鏈需求，為客戶(hù)提供包括方案設(shè)計(jì)、倉(cāng)儲(chǔ)布局與管理、運(yùn)輸服務(wù)、末端用戶(hù)配送、安裝服務(wù)以及逆向物流在內(nèi)的全套供應(yīng)鏈管理服務(wù)。

這意味著日日順供應(yīng)鏈所提供的服務(wù)，遠(yuǎn)不止“運(yùn)輸”這么簡(jiǎn)單。日日順供應(yīng)鏈的這種方式，是在宏觀地對(duì)企業(yè)的整個(gè)物流鏈條進(jìn)行調(diào)整——

它著眼的是如何指導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行變革升級(jí)、采用更高效而低成本的物流方式；它甚至能直接為企業(yè)提供定制化的、科學(xué)的、智慧化的供應(yīng)鏈管理服務(wù)，深度接入企業(yè)既有的物流鏈條，通過(guò)各個(gè)環(huán)節(jié)的調(diào)控與打通，為企業(yè)降本提效。

以日日順供應(yīng)鏈為小牛電動(dòng)車(chē)定制的前置裝配中心方案為例：

電動(dòng)車(chē)其實(shí)一直以來(lái)都是大件物流行業(yè)中的典型難題，不僅各部件運(yùn)輸、存儲(chǔ)的難度和危險(xiǎn)性高，用戶(hù)的定制化需求也相對(duì)復(fù)雜；

但長(zhǎng)久以來(lái)，這些困難都只能靠電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)商自己內(nèi)部消化，不僅技術(shù)手段有限，高企的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸成本也令企業(yè)難以負(fù)擔(dān)。

針對(duì)這些問(wèn)題，日日順供應(yīng)鏈的解決方法，是為小牛電動(dòng)車(chē)重塑企業(yè)的整個(gè)供應(yīng)鏈條：

一方面，日日順供應(yīng)鏈基于小牛電動(dòng)車(chē)對(duì)電動(dòng)車(chē)裝配、物流服務(wù)降本增效等需求，為小牛電動(dòng)車(chē)定制了覆蓋電池存儲(chǔ)、零部件及整車(chē)立體存儲(chǔ)、循環(huán)包裝箱和庫(kù)內(nèi)組裝等功能的前置裝配中心；

（日日順供應(yīng)鏈打造前置裝配中心方案）

另一方面，它為小牛渠道門(mén)店提供的裸車(chē)配送服務(wù)和為用戶(hù)提供的個(gè)性化送裝調(diào)試一體服務(wù)等，助力小牛有效降低了物流及供應(yīng)鏈成本。

這一案例，體現(xiàn)了日日順供應(yīng)鏈一種十分巧妙的“兩手抓、兩手都要硬”的解決思路：

在B端，前置裝配中心的介入大大降低了企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)壓力，同時(shí)讓庫(kù)存及周轉(zhuǎn)變得更為可控，部件在倉(cāng)庫(kù)中的流通效率更高；

在C端，消費(fèi)者所提出的關(guān)于電動(dòng)車(chē)的定制化需求，能夠在前置裝配中心中得到快速響應(yīng)，消費(fèi)者得以在更短的時(shí)間內(nèi)取得高度匹配自我需求的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，電動(dòng)車(chē)消費(fèi)體驗(yàn)空前，不僅是“領(lǐng)先一公里”，更是“前置一公里”。

不僅如此，日日順根據(jù)不同行業(yè)和客戶(hù)對(duì)于供應(yīng)鏈管理服務(wù)的需求，形成了包括家電、家居、健身、出行、電商平臺(tái)等在內(nèi)的差異化行業(yè)解決方案，逐漸形成解決方案的全行業(yè)覆蓋。

這意味著未來(lái)，不同的企業(yè)都將有機(jī)會(huì)在日日順供應(yīng)鏈中，找到所屬行業(yè)對(duì)應(yīng)的供應(yīng)鏈“打法”，并擁有進(jìn)一步定制化的、專(zhuān)屬的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)；日日順供應(yīng)鏈解決方案將逐漸成長(zhǎng)為一種不同行業(yè)追求降本增效的通用方法，形成一種全行業(yè)共識(shí)，進(jìn)而逐步實(shí)現(xiàn)整個(gè)生態(tài)的轉(zhuǎn)型與共贏。

場(chǎng)景物流與“體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)”

另外在日日順供應(yīng)鏈的身上，我們還可以看到一種名為“場(chǎng)景物流”的全新理念。

而這一理念的誕生，成功將游走在“體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)”之外的物流行業(yè)，拉回到飛奔的時(shí)代軌道之上。

以其中代表性的健身場(chǎng)景為例，我們可以通過(guò)它，清晰地看到日日順供應(yīng)鏈場(chǎng)景物流是如何與“體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)”特征精確匹配的：

對(duì)于健身器械的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，他們對(duì)于健身的需求其實(shí)并不止于健身器械送上家門(mén)的那一刻；于他們而言，更重要的是器械上門(mén)之后的安裝、使用，與用戶(hù)交互感知用戶(hù)新需求并定制新場(chǎng)景解決方案。

因此，日日順供應(yīng)鏈所提供的健身場(chǎng)景，不僅會(huì)為用戶(hù)將跑步機(jī)、橢圓機(jī)等大型健身器械運(yùn)送上門(mén)，會(huì)聯(lián)合各生態(tài)資源方為用戶(hù)進(jìn)行到貨后的調(diào)適、安裝，后期還能夠隨時(shí)關(guān)照用戶(hù)的健身器械使用體驗(yàn)，為之送上可以與器械使用相配合的健康飲食、減脂塑形等一系列科學(xué)健康的健身場(chǎng)景解決方案。

（日日順供應(yīng)鏈為用戶(hù)定制健身場(chǎng)景解決方案）

從邏輯上看，場(chǎng)景物流完全是以用戶(hù)為導(dǎo)向的：

它擁有傳統(tǒng)物流所不具備的交互性、迭代性、開(kāi)放性、定制化、場(chǎng)景化、生態(tài)化六大特征，它通過(guò)為用戶(hù)提供全鏈路個(gè)性化、定制化服務(wù)，顛覆了以往“送到即結(jié)束”的物流服務(wù)認(rèn)知，實(shí)現(xiàn)了“領(lǐng)先一公里”。

同時(shí)從硬件上看，日日順供應(yīng)鏈的場(chǎng)景物流現(xiàn)已具備全域鋪開(kāi)的實(shí)力：

在日日順供應(yīng)鏈遍布全國(guó)的智能倉(cāng)內(nèi)，隨處可見(jiàn)AGV、RGV、堆垛機(jī)、輸送機(jī)等針對(duì)大件商品定制的機(jī)器人，在大數(shù)據(jù)總控系統(tǒng)的指揮下有條不紊地執(zhí)行商品入庫(kù)、上架、擺放、出庫(kù)等操作。基于“智慧大腦”的精密計(jì)算，所有貨品都能實(shí)現(xiàn)“零搬運(yùn)、零差錯(cuò)、零貨損”。

（日日順供應(yīng)鏈大件物流智能無(wú)人倉(cāng)）

據(jù)悉，日日順供應(yīng)鏈形成了從倉(cāng)儲(chǔ)分撥到干線運(yùn)輸再到“最后一公里”配送在內(nèi)的全鏈路供應(yīng)鏈場(chǎng)景方案，現(xiàn)已連接包括超過(guò)900座倉(cāng)庫(kù)、超過(guò)10萬(wàn)輛運(yùn)輸車(chē)輛以及超過(guò)6000個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)資源，區(qū)配運(yùn)輸?shù)膮^(qū)縣覆蓋率可達(dá)99％，構(gòu)建了覆蓋全國(guó)、送裝同步、到村入戶(hù)的稀缺物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；

而這個(gè)“雙十一”期間，全國(guó)無(wú)盲區(qū)覆蓋的日日順供應(yīng)鏈場(chǎng)景服務(wù)師將組成“排頭兵”陣營(yíng)，為用戶(hù)提供到村、入戶(hù)送裝服務(wù)的同時(shí)與用戶(hù)深度交互，圍繞健身、出行、居家服務(wù)等各類(lèi)生活場(chǎng)景下用戶(hù)對(duì)塑身減脂、安全出行、家電清洗的需求及痛點(diǎn)，提供全流程個(gè)性化場(chǎng)景解決方案。

目前，日日順供應(yīng)鏈的“場(chǎng)景物流”模式吸引了宜家、林氏木業(yè)、億健、卡薩帝等眾多跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)生態(tài)方涌入平臺(tái)，為用戶(hù)定制全方位、全鏈路的場(chǎng)景解決方案、共同打造場(chǎng)景新生態(tài)，并持續(xù)迭代優(yōu)質(zhì)場(chǎng)景方案，更加精細(xì)化滿足用戶(hù)需求、為用戶(hù)提供更優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)服務(wù)——

物流行業(yè)所渴求的用戶(hù)“體驗(yàn)”，正在場(chǎng)景物流的驅(qū)動(dòng)下步入一個(gè)前所未有的新階段。

一種日日順特色的行業(yè)“方法論”

無(wú)論是日日順供應(yīng)鏈解決方案還是其獨(dú)具特色的場(chǎng)景物流，這一系列變革都讓我們看到一種獨(dú)具日日順供應(yīng)鏈特色的物流行業(yè)“方法論”。

而在這個(gè)方法論里，生態(tài)是基石，場(chǎng)景是措施：

因?yàn)橐庾R(shí)到傳統(tǒng)物流企業(yè)間各自為營(yíng)的狀態(tài)，在根本上阻礙著這個(gè)行業(yè)降本提效、轉(zhuǎn)型升級(jí)，所以就以生態(tài)來(lái)打破這種“各自為營(yíng)”，它鏈接生態(tài)中上下游不同生態(tài)方，打通企業(yè)間的數(shù)據(jù)壁壘，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈不同環(huán)節(jié)“零延遲”的高效聯(lián)動(dòng)；

因?yàn)橐庾R(shí)到以點(diǎn)式或線式思維為用戶(hù)服務(wù)，可能永遠(yuǎn)無(wú)法填補(bǔ)用戶(hù)日漸迫切的體驗(yàn)需求空白，所以就在向用戶(hù)交付產(chǎn)品和服務(wù)的過(guò)程中，通過(guò)互動(dòng)及溝通進(jìn)一步挖掘終端用戶(hù)的個(gè)性化需求，并協(xié)同資源方提供個(gè)性化場(chǎng)景解決方案和增值服務(wù)，持續(xù)滿足不斷迭代的用戶(hù)體驗(yàn)，以一種更立體的全局視角與用戶(hù)深度鏈接，提供更具關(guān)懷感的、保姆級(jí)的服務(wù)體驗(yàn)。

“產(chǎn)品終將被場(chǎng)景替代，行業(yè)終將被生態(tài)覆蓋。”這是日日順供應(yīng)鏈誕生的基礎(chǔ)，也是它始終堅(jiān)定的、確信的理念。

值得注意的是，這種理念的先進(jìn)性，即將在這個(gè)蓄勢(shì)待發(fā)的“雙十一”中得到驗(yàn)證：

無(wú)論是家電、家居、健身、出行乃至電商平臺(tái)等，這場(chǎng)一年一度的購(gòu)物狂歡都將成為一場(chǎng)關(guān)于倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)力、調(diào)配力等一系列供應(yīng)鏈能力的大考，而這剛好也有機(jī)會(huì)讓市場(chǎng)可以更真實(shí)地體驗(yàn)到日日順供應(yīng)鏈所帶來(lái)的變化；

而這，自然會(huì)加速促成日日順供應(yīng)鏈，成為一種日后市場(chǎng)各領(lǐng)域都普遍認(rèn)可的、通用的“解題思路”——

畢竟，體驗(yàn)過(guò)日日順供應(yīng)鏈解決方案以及場(chǎng)景物流優(yōu)勢(shì)之后的企業(yè)，未來(lái)都將很難再倒退回那個(gè)效率底下、體驗(yàn)缺失的傳統(tǒng)物流時(shí)代；享受過(guò)場(chǎng)景物流服務(wù)的用戶(hù)，也會(huì)因?yàn)楸凰⑿碌摹绑w驗(yàn)閾值”，而愈發(fā)認(rèn)同這種更細(xì)膩、更具溫度的場(chǎng)景物流思維。

我們有理由相信，兼具效率與體驗(yàn)的場(chǎng)景模式改造，終將成為物流行業(yè)未來(lái)發(fā)展最可行的方向之一；日日順供應(yīng)鏈，也將成為未來(lái)物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)、突圍蛻變的“最優(yōu)解”。

來(lái)源：澎湃新聞