國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”）10月3日至5日在美國(guó)波士頓舉行年會(huì)，并發(fā)布最新全球航空業(yè)財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)展望。報(bào)告顯示，雖然新冠肺炎疫情危機(jī)持續(xù)，但全球航空業(yè)業(yè)績(jī)有所改善。國(guó)際航協(xié)預(yù)計(jì)，2022年全球航空業(yè)需求將恢復(fù)至2019年水平的61%，2022年全球客運(yùn)總量將達(dá)到34億人次。同時(shí)，航空貨運(yùn)需求將繼續(xù)保持強(qiáng)勁，預(yù)計(jì)2022年較2019年水平高出13.2%。

國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)威利?沃爾什表示：“對(duì)于航空公司而言，疫情危機(jī)的沖擊是巨大的。2020年至2022年，行業(yè)累計(jì)損失超過2000億美元。為了生存，航空公司大幅削減成本，并利用一切機(jī)會(huì)調(diào)整業(yè)務(wù)，從而將2021年的虧損從2020年的1377億美元降至520億美元。2022年，虧損將進(jìn)一步收窄至120億美元?！?/p>

沃爾什表示，“我們已度過危機(jī)的至暗時(shí)刻。盡管形勢(shì)依然嚴(yán)峻，但復(fù)蘇之路已在前方。航空業(yè)再一次展示其強(qiáng)韌的生命力和靈活性”。

據(jù)國(guó)際航協(xié)估算，2020年—2022年全球航空業(yè)累計(jì)虧損高達(dá)2010億美元。其中，2020年行業(yè)凈虧損預(yù)期為1377億美元，2021年行業(yè)凈虧損預(yù)期收窄至518億美元。2022年，這一數(shù)據(jù)進(jìn)一步收窄至116億美元。在需求方面，2021年全球航空業(yè)預(yù)計(jì)達(dá)到2019年水平的40%，2022年將升至61%。

報(bào)告指出，亞太航空公司的虧損預(yù)計(jì)將從2021年的112億美元降至2022年的24億美元。國(guó)際航協(xié)認(rèn)為，由于中國(guó)等龐大且開放的國(guó)內(nèi)腹地市場(chǎng)的支持，亞太地區(qū)減虧目標(biāo)將可達(dá)成。該地區(qū)的航空公司也從它們占主導(dǎo)地位的航空貨運(yùn)市場(chǎng)中獲得較高的收益。

國(guó)際航協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2021年全球客運(yùn)總量將達(dá)到23億人次。2022年將增長(zhǎng)至34億人次，與2014年的水平相似，但遠(yuǎn)低于2019年的45億人次的客運(yùn)量。與此同時(shí)，航空貨運(yùn)需求將繼續(xù)保持強(qiáng)勁，2021年需求比2019年水平高7.9%，2022年則高出13.2%。

國(guó)際航協(xié)指出，全球航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)表現(xiàn)出色，而全球國(guó)內(nèi)旅行也將在2022年接近危機(jī)前的水平。不過，挑戰(zhàn)在于，國(guó)際旅行市場(chǎng)因各國(guó)政府實(shí)施的旅行限制措施仍處于嚴(yán)重低迷的狀態(tài)。

“正如我們?cè)趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)的強(qiáng)勁復(fù)蘇中所見到的，人們并沒有失去旅行的渴望。但由于限制、不確定性和復(fù)雜程度，他們無法進(jìn)行國(guó)際旅行。越來越多的政府將疫苗接種視為擺脫這場(chǎng)危機(jī)的方法。我們完全同意已接種疫苗的人的行動(dòng)自由不應(yīng)受到任何限制。但事實(shí)上，旅行的自由是讓更多人接種疫苗的積極動(dòng)力。各國(guó)政府必須共同努力，盡其所能確保任何需要疫苗的人都能接種疫苗?！蔽譅柺舱f。

國(guó)際航協(xié)指出，重建全球連通性、航空業(yè)以及旅游和旅游業(yè)應(yīng)是各國(guó)政府的優(yōu)先事項(xiàng)。

據(jù)了解，國(guó)際航協(xié)在世界各地共擁有290家成員航空公司，其定期國(guó)際航班客運(yùn)量占全球的82%。

來源：人民日?qǐng)?bào)客戶端