自8月1日起，膠東機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)入設(shè)備測(cè)試與運(yùn)行演練等環(huán)節(jié)，為8月12日的轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)做最后的沖刺準(zhǔn)備。膠東機(jī)場(chǎng)的航空器轉(zhuǎn)場(chǎng)采用“一夜轉(zhuǎn)場(chǎng)”模式，從8月12日00:00開(kāi)始，完成10架航空器從流亭調(diào)機(jī)到膠東，山航將完成其中5架調(diào)機(jī)航班的保障。待新機(jī)場(chǎng)成功轉(zhuǎn)場(chǎng)后，流亭機(jī)場(chǎng)將即刻關(guān)閉，主營(yíng)的航空業(yè)務(wù)將全面停止。

12日00:00，山航5架次調(diào)機(jī)航班從流亭機(jī)場(chǎng)飛往膠東機(jī)場(chǎng)，12日從膠東機(jī)場(chǎng)出港，迎接轉(zhuǎn)場(chǎng)后的全新之旅。除此5架航班，山航在青島基地其余過(guò)夜航班共計(jì)30架次，于11日全部飛往外場(chǎng)過(guò)夜。12日轉(zhuǎn)場(chǎng)當(dāng)天，23架次航班將飛回膠東機(jī)場(chǎng)進(jìn)港過(guò)夜。

正所謂“地面苦練，空中精飛”。為了此次調(diào)機(jī)工作的順利進(jìn)行，調(diào)機(jī)機(jī)組提前在模擬機(jī)進(jìn)行了飛行演練，充分研討風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。本次選定的五套調(diào)機(jī)機(jī)組飛行員都有著豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)精湛。山航飛行部飛行二大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)王迪從2004年開(kāi)始飛行生涯，現(xiàn)總飛行時(shí)間13000多小時(shí)，是本次調(diào)機(jī)組飛行員之一。他表示，每一次飛行都是一個(gè)全新的挑戰(zhàn)，新機(jī)場(chǎng)、新航線的飛行可能會(huì)比平時(shí)出現(xiàn)更多想象不到的風(fēng)險(xiǎn)，比如說(shuō)如果新跑道使用得少，沙塵太多，可能會(huì)對(duì)飛機(jī)的反推造成一定的損傷，因此需要做好充分的思想準(zhǔn)備，準(zhǔn)備得更細(xì)致點(diǎn)。對(duì)于此次的調(diào)機(jī)工作，他感慨道：“感覺(jué)很光榮，也感覺(jué)責(zé)任很重。我們已經(jīng)準(zhǔn)備好了！一定給轉(zhuǎn)場(chǎng)工作開(kāi)個(gè)好頭！”

膠東機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)的重點(diǎn)工作有兩大項(xiàng)：地面搬遷與航空器轉(zhuǎn)場(chǎng)。地面搬遷包括兩大類(lèi)，第一類(lèi)是特種車(chē)輛、設(shè)備搬遷：這類(lèi)搬遷由機(jī)場(chǎng)統(tǒng)籌、公安押運(yùn)，分三批次，將內(nèi)場(chǎng)牌照車(chē)輛、“三超”特種設(shè)備等物資運(yùn)往膠東機(jī)場(chǎng)。第二類(lèi)是常規(guī)物資，由四個(gè)園區(qū)搬遷牽頭部門(mén)，按照各自責(zé)任區(qū)域的實(shí)際情況，分批推進(jìn)常規(guī)物資的搬遷工作。

航空器轉(zhuǎn)場(chǎng)方面，為配合完成飛機(jī)的“一夜轉(zhuǎn)場(chǎng)”，前期山航運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)控制中心與營(yíng)銷(xiāo)委員會(huì)與機(jī)場(chǎng)有關(guān)部門(mén)對(duì)接，完成了轉(zhuǎn)場(chǎng)期間航班計(jì)劃的調(diào)減工作；各地面保障單位為平衡“地面搬遷”與“航空器轉(zhuǎn)場(chǎng)”在新老機(jī)場(chǎng)的保障能力，采用“最低設(shè)備清單”的思路梳理兩場(chǎng)保障能力配置與地面搬遷計(jì)劃，確保在具備一定的應(yīng)急響應(yīng)能力的前提下，安全、順利的完成航空器轉(zhuǎn)場(chǎng)工作。

根據(jù)膠東機(jī)場(chǎng)和流亭機(jī)場(chǎng)的差異，山航飛行部提前做了充分的準(zhǔn)備工作，制作完善青島膠東機(jī)場(chǎng)運(yùn)行視頻，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍形式，將進(jìn)離場(chǎng)流程制作成視頻進(jìn)行全員宣貫。并從安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、進(jìn)場(chǎng)時(shí)間路線、運(yùn)行流程、訓(xùn)練管控、機(jī)組保障等方面，針對(duì)膠東機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)和特點(diǎn)進(jìn)行評(píng)估，制定完成青島膠東機(jī)場(chǎng)航線手冊(cè)，根據(jù)培訓(xùn)內(nèi)容組織全員開(kāi)展線上考試，不通過(guò)人員將不能參加膠東機(jī)場(chǎng)運(yùn)行。

自8月3日起，飛行部每天安排一名調(diào)度值班員在膠東新機(jī)場(chǎng)出港24小時(shí)參加運(yùn)行值守，熟悉新出港大廳環(huán)境、工作流程、測(cè)試設(shè)備網(wǎng)絡(luò)，識(shí)別機(jī)組排班系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行是否正常，熟悉掌握FOC系統(tǒng)及失效應(yīng)急處置。完全按照真實(shí)運(yùn)行要求、工作流程模擬保障航班，每天下午參加新機(jī)場(chǎng)的生產(chǎn)講評(píng)，熟悉機(jī)組進(jìn)退場(chǎng)路線及用時(shí)時(shí)間。另外，飛行部要求機(jī)組提前做好包括HUD降低標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行等相關(guān)程序的復(fù)習(xí)。

相較駐青其他基地航司，山航是此次膠東機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)體量最大、園區(qū)占地最廣的航司。2018年2月7日，山航正式成立公司級(jí)轉(zhuǎn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)，下設(shè)四個(gè)專(zhuān)項(xiàng)工作組，分別是：膠東基地建設(shè)暨啟用組、地面轉(zhuǎn)場(chǎng)組、飛機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)組、媒體宣傳組。2021年4月12日，山航青島分公司在地面轉(zhuǎn)場(chǎng)組框架下，設(shè)立“一辦四組”，分別為：轉(zhuǎn)場(chǎng)工作辦公室、生產(chǎn)運(yùn)行小組、后勤保障小組、手冊(cè)規(guī)章小組、宣傳小組。“一辦四組”通力協(xié)作，共同推進(jìn)地面轉(zhuǎn)場(chǎng)工作有序開(kāi)展。

目前山航在膠東機(jī)場(chǎng)四個(gè)園區(qū)及貴賓室已建設(shè)完畢，新園區(qū)美觀實(shí)用，體現(xiàn)了山航的價(jià)值理念。山航將持續(xù)開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)管控，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，收集危險(xiǎn)源，修改相應(yīng)規(guī)章手冊(cè),制定旅客保障、運(yùn)行保障、貨郵保障等流程。自3月份以來(lái)山航組織、參與了各類(lèi)模擬演練，共計(jì)80余次，參演總?cè)舜芜_(dá)4000余人，對(duì)新機(jī)場(chǎng)的環(huán)境、運(yùn)行流程及設(shè)施設(shè)備等達(dá)到了十分的熟悉與萬(wàn)分的把握。開(kāi)展轉(zhuǎn)場(chǎng)工作以來(lái)，山航積極管控各項(xiàng)工作，重點(diǎn)工作每周進(jìn)行督辦，各部門(mén)協(xié)同配合，眾志成城，堅(jiān)決完成膠東機(jī)場(chǎng)順利轉(zhuǎn)場(chǎng)的工作目標(biāo)！

青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/青島財(cái)經(jīng)網(wǎng) 記者 王澤佩