比亞迪A股歷史首次突破300元大關(guān)，日內(nèi)漲幅擴(kuò)大至7%，市值超8500億元。市值超越中石油，位列滬深A(yù)股市值排名第十。

　　相關(guān)報(bào)道：

　　華創(chuàng)證券：維持比亞迪股份“強(qiáng)推”評(píng)級(jí) 目標(biāo)價(jià)327.9港元

　　華創(chuàng)證券發(fā)布研究報(bào)告稱，維持比亞迪股份(01211)“強(qiáng)推”評(píng)級(jí)，維持2021年歸母凈利潤(rùn)預(yù)測(cè)47億元，上調(diào)2022-23年歸母凈利潤(rùn)預(yù)測(cè)至78/132億元，對(duì)應(yīng)EPS1.66/2.72元/4.61元。上調(diào)A股目標(biāo)價(jià)至360.7元(原293.5元)，對(duì)應(yīng)估值約10320億元、PS3.8倍，考慮A/H溢價(jià)1.10，上調(diào)H股目標(biāo)價(jià)至327.9港元。

　　華創(chuàng)證券主要觀點(diǎn)如下：

　　新能源汽車高速增長(zhǎng)，車企掌握定義能力將增加終局獲勝砝碼。

　　終局角度，新能源車企的競(jìng)爭(zhēng)格局仍存在不確定性。但確定的是：1)賽道高增長(zhǎng);2)車企能力成長(zhǎng);3)終端需求多變。賽道中的企業(yè)，一旦通過自身定義能力獲得市場(chǎng)話語權(quán)，需求的風(fēng)向會(huì)迅速切換、集中。例如特斯拉/自動(dòng)駕駛、新勢(shì)力/服務(wù)體驗(yàn)、長(zhǎng)城/個(gè)性化等。宏觀上是行業(yè)供給側(cè)產(chǎn)品集中爆發(fā)帶動(dòng)需求釋放，但投資角度可認(rèn)為是車企在通過搶奪定義權(quán)來增加終局獲勝砝碼。